牵引供电课程设计--负序电流分配系数.docVIP

电力牵引供电系统课程设计 评语： 考 勤 （10） 守 纪 （10） 设计过程 （40） 设计报告 （30） 小组答辩 （10） 总成绩 （100） 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 201 年 月 日  目 录 1 设计原始题目 1 1.1 具体题目 1 1.2 要完成的内容 1 2 设计课题的计算与分析 1 2.1 计算的意义 1 2.2 详细计算 2 3 小结 4 参考文献 5  1 设计原始题目 1.1 具体题目 如图1所示负序网络，线路(b)、(c)断开，求各监视点（Ⅰ）、（Ⅱ）的负序电流分配系数。 图1 负序网络 1.2 要完成的内容 在多数场合下，电力系统向牵引供电系统供电的网络十分复杂。为了求得监视点的负序电流分配系数，需要将系统化简。化简至包括各监视点和负序电流源的最简单网络，使网络中不属于监视点的电源点和负荷点尽量少。 2 设计课题的计算与分析 2.1 计算的意义 由于单相工频交流电气化铁道牵引负荷的特点，当三相电力系统向它供电时，它将在电力系统中引起负序电流。同时，交—直整流型电力机车产生的高次谐波电流进入电力系统。而且，牵引负荷的功率因数较低。这些都对电力系统的运行产生不良影响。计算电力牵引负荷对电力系统发电机的负序影响，通常需要计算对该发电机的负序电流分配，并检验是否超出发电机负序电流允许值。 2.2 详细计算 (1) 由图2得图3，则 图2 线路(b)、(c)断开后网络图 ① 对原件3、4、5进行Δ-Y变换得： X27===5.6(Ω) X28===73.1(Ω) X29===2.2(Ω) X30=X20 +X22=5+30=35(Ω) ② 对原件6、10、28、29进行Δ-Y变换得： X34===5.2(Ω) X35===21.6(Ω) X36===2.4(Ω) X37=X12+X15=13+6=19(Ω) X38=X11+X32+X21=10+8+20=38(Ω) X39=X27+X34=5.6+5.2=10.8(Ω) X40=X9+X36=2.4+7=9.4(Ω) X41===13.1(Ω) 图3 第一步网络简化图 (2) 求A对Ⅰ、Ⅱ的分配系数CⅠA、CⅡA，则网络由图3经图4化简为图5。 ① 对原件35、38、40、41进行Δ-Y变换得： X42===2.5(Ω) X43===13.4(Ω) X44===5.9(Ω) X45=X16+X17=40+4=44(Ω) X46=X39+X42=10.8+2.5=13.3(Ω) X47=X44+X13=5.9+5=10.9(Ω) ② 对原件43、46、47进行Y-Δ变换得： X48=X43+X46+=13.3+13.4+=29.1(Ω) X49=X43+X47+=13.4+10.9+=29.1(Ω) X50=X46+X47+=13.3+10.9+=26(Ω) 图4 第二步网络简化图 ③ 对原件2、5、37进行Δ-Y变换得： X51===3.9(Ω) X52===2.9(Ω) X53===9.3(Ω) 图5 网络最简图 (3) 用网络化简法求CⅠA、CⅡA。 设A有负序电流100A，而X52支路总阻抗为： X52+=2.9+=18.8(Ω) X53支路总阻抗为： X53+=9.3+=18.4(Ω) X51支路总阻抗为： X51+=3.9+=13.2(Ω) 则X51支路流入电流为： 100×=68.8（A） X52支路流入电流为： 68.8×=34（A） X53支路流入电流为： 68.8-34=34.8（A） 监视点Ⅰ的流入电流为： 34×=21.7（A） 监视点Ⅱ的流入电流为： 34.8×=22.7（A） 所以Ⅰ的分配系数为： CⅠA==0.217 所以Ⅱ的分配系数为： CⅡA==0.227 3 小结 本题计算过程比较复杂，在化简的过程中稍不注意就很可能出错。化简网络图时，需要对网络的Δ-Y相互的转换极其熟练，而且对计算能力的要求也较高，做题时要求思路清晰，目标明确，一步一步地朝着目标模型化简。在做此题的过程中，开始由于粗心，对Δ-Y的相互转换不够熟练，化简错了一次，当一处出错，就需将此题重新从头计算，计算量特别的大，当做第二次时，由于有第一次的经验和思路，对Δ-Y的相互转换也已熟练掌握，所以做起来就轻车熟路了。 参考文献 [1] 李彦哲，王果.电气化铁道供电系统与设计.兰州:兰州大学出版社,2006. [2] 何伟军.电力牵引供电系统及装备.北京:清华大学出版社,1999. 该掘进工作面地质构造简单，总体呈单