厦门建设东南航运中心规划与发展探讨.ppt

发展港口“云计算” 主要功能 扩大用户群体，覆盖漳州泉州及海西城市群，实现区域内的标准化和便捷高效服务。 按照“云计算”架构，开发航运应用软件，满足全球航商和未来航运市场的需要。 “云计算”是指利用IT基础设施提供的远程服务，即指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需资源和所需服务。 港口“云计算”中心可为广大的港航企业提供数据存储、数据共享和交换、在线交易和软件操作开发等服务。 仓储 货物代理 船舶理货 电子口岸 航运企业 港口码头 船舶代理 运输 银行 大宗货物专业市场 船舶交易市场 保险 货主企业 加工制造 贸易商 保税服务商 口岸通关 金融保险 运价发布 业务撮合 港口电子商务云平台 物流服务 发展港口“云计算” 新港区建设 规划鸡屿上游的海沧新港区，建设大型集装箱及散杂货泊位，初步估计10公里岸线，填海造地9平方公里，可建30多个深水泊位，预计总投资350亿元，形成设计吞吐能力2.2亿吨，其中集装箱600万标箱。 新港区建设 发展航运金融业 拓展航运投融资方式 引导金融机构加大对造船、航运等企业的信贷支持力度，开展船舶抵押贷款、融资租赁等传统航运融资业务；探索设立航运业第三方监管机构，设立航运发展基金，为航运企业提供股权、债权等融资服务。 大力发展航运保险 发展船舶保险、海上货运险、保赔保险等传统保险业务；探索设立保赔协会或互保协会，创新开发航运保险产品，培育和发展航运再保险业务。 THANK YOU! * * 东南国际航运中心 宋小坚 2013年5月28日 1 2 3 4 主要内容 厦门东南国际航运中心主要规划 厦门港独特的发展优势 当前需要协调发展的工作 未来主要工作方向 一、厦门东南国际航运中心主要规划 主要规划内容 . 1 2. 2 国际航运中心基本条件 2011年12月14日，国务院正式批复同意厦门实施综改方案，明确支持厦门加快建设东南国际航运中心。 立足海西、服务两岸、面向国际。 东南国际航运中心主要规划 东南国际航运中心主要规划 战略目标定位 把厦门东南国际航运中心建成功能完善的国际集装箱枢纽港、国际一流的邮轮母港、对台航运的先行区和主通道、高端航运服务要素集聚区，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。 阶段性目标 2015年，厦门东南国际航运中心建设将初见成效，全港货物吞吐量达到2.3亿吨，集装箱吞吐量力争1000万标箱 。 2020年，厦门东南国际航运中心核心功能和框架基本形成。全港货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量力争1500万标箱 。 东南国际航运中心主要规划 国际航运中心基本条件 二、厦门港独特的发展优势 传统对台交流的优势 . 1 2. 2 3 4 现代航运服务业开始起步 区域中心城市地位的提高 综合运输枢纽的形成 2001年开始的“小三通”（通邮、通航、通商） 截至2013年4月30日，小三通”累计客运量已突破1000万人次 2 3 4 1 两岸直航航线 厦门港每周对台直航航线11班，每月货量达2.5万TEU/月 两岸信息互通 独特的对台交流优势 台湾水果进口最大集散地 厦门区域中心城市地位不断提高 厦门城市经济实力突出 2 3 1 厦门市东南沿海地区及内陆腹地对外开放的重要门户 厦漳泉同城化进程加快 综合运输枢纽基本形成 综合运输枢纽基本形成 远洋干线：每周45条从厦门出发开往欧洲、美洲、地中海、澳大利亚、中东等地的国际集装箱远洋干线。其中，美国航线13条，欧地航线13条，澳洲航线2条，中东航线3条、南美航线5条、红海航线3条、非洲航线4条、俄罗斯2条。 2 1 近洋干线：每周30条至日本、韩国、新加坡等东北亚、东南亚地区的近洋班轮航线。其中，日本航线13条，韩国航线9条，东南亚航线8条。 综合运输枢纽基本形成 44条内贸集装箱航线遍及沿海各主要港口，如营口、锦州、天津、连云港、日照港、青岛、上海、江阴、宁波、黄埔等，航线延伸至长江沿线，可到达重庆、武汉等港口。 2 1 密集的内贸干支线网络，可以保证货源在国内各地的及时调配。 厦门港海港枢纽地位形成 厦门港近5年货物吞吐量（图） 2 1.5 1 0.5 0 （亿吨） （年） 1.72 0.95 1. 1 1.39 1.5 2008 2009 2010 2012 2011 厦门港近5年集装箱吞吐量（图） 800 600 400 200 0 （万TEU） （年） 720 503 468 582 646 厦门港海港枢纽地位形成 2008 2009 2010 201