配电驾驶舱关键技术研究及示范项目建议书.docVIP

吉林省电力有限公司公司科技项目 建 议 书 项目名称：申请单位：项目负责人：通信地址：邮政编码：联系电话：申请日期： 年月项目简表 因此，本项目的目标是研究开发配电驾驶舱系统，制定详尽的、个性化的技术标准，实时反映配电网运行和管理状态，将各类分析对象的信息形象化、直观化、具体化。为配电网相关人员提供监控、分析、操作、管理和仿真的“一站式”操作平台，通过试点工程应用验证该系统的有效性。 国内外研究 情况 国内外现有可应用于配网故障定位及隔离方案主要有：主站（子站）集中型方案、电压（电流）-时间型方案、传统过流保护。这些馈线自动化方案，都必须在变电站馈线开关保护跳闸，馈线全线停电之后，再逐步进行故障区域定位与隔离，停电范围大，判断和隔离过程时间长。以上各种方式，还未考虑到智能配电网中分布式电源接入之后不仅使得配电网由单电源供电变为双（多）端电源供电，还会改变分布式电源附近节点和线路故障水平及配电网的短路阻抗和短路电流分布，同时分布电源在故障时的故障电流倒送等问题，都给传统配电网自愈技术带来新的挑战。 此外，国内外现有可用于配电自动化的通信技术纷繁众多，技术上各有优劣，总体可以分为五大类：1）无源光纤专网通信技术（EPON）；2）有源光纤专网通信技术（工业以太网）；3）配电线载波技术；4）无线专网通信技术（230M无线电台、Mobitex、Wimax和McWiLL）；5）无线公网技术（3G、GPRS/CDMA等）。这五大类通讯方式涉及设备种类多，安装方式各异。因此，如何综合全面地考虑已有的通讯技术，将其一体化的实现于系统中也是一个值得思考的问题。 在解决上述理论问题的基础上，还需要进一步对构建配电驾驶舱所涉及的难点及关键技术进行突破，为建设配电驾驶舱奠定技术基础。 最后，需要通过试点系统的建设来实际验证配电驾驶舱的相关理论和技术，实现配电驾驶舱物理实体，真正为配电网运行、管理提供支持。 主要研究内容 配电驾驶舱基础理论研究 态势感知理论应用研究 态势感知技术是驾驶舱建设和应用的关键技术，被认为是对态势进行评估而获得执行决策的过程，常用于人机交互（Human-Coputer Interactions）系统。态势感知就是在特定的时间和空间下，对环境中各元素或对象的觉察、理解以及对未来状态的预测。态势感知提供了对复杂系统决策和操作的基础，只有正确地感知环境状态，才能对操作对象提供下一正确的决策依据。态势感知的信息处理过程分为三个阶段： 觉察(Preception)：检测和获取环境中的重要线索或元素，这是态势感知基础的一步； 理解(Comprehension)：整合觉察到的数据和信息，分析其相关性； 预测(Projection)：基于对环境信息的觉察和理解，预测未来的发展趋势，这是态势感知中最高层次的要求。 在此理论基础之上，态势感知技术在包括舱空、军事等领域得到了较为广泛的应用，但是其在电力系统配电自动化领域还缺乏成熟的应用，应结合其基本理论，对其在配电网运行状态监视、分析及管理中的各个应用环节进行理论基础的研究，以指导整个状态感知技术在电力系统运行中的觉察、理解以及预测的各个关键技术环节的应用。 人-机-环境系统工程技术研究 人-机-环境系统工程最早应用于航空科技，是驾驶舱的基础理论之一，主要内容是运用系统科学理论和系统工程方法，正确处理人、机、环境三大要素的关系，基于人-机-环境系统工程的思想，分析和改进现有配电网运行系统，可以使得整个系统由经验走向科学、从定性到定量，从不自觉到自觉，实现全面飞跃。 驾驶舱所涉及的现代技术还包括信息集成技术、通信技术、人机交互技术、色彩学、人体工学、可视化技术、自动控制技术等各种技术。这些技术和理论首先在航空、军事、科学分析等领域提出和发展，在电力领域并没有系统地发展和研究，本课题的目的就是在驾驶舱通用技术和基础理论上，结合配电网运行环境和电力领域知识，提出配电驾驶舱的整体技术和理论框架，为后续设计和建设提供理论基础。 2）配电网多维、多层次KPI指标体系技术研究 围绕配电网安全、经济、优质、环保运行，针对公司领导、部门领导以及不同专业应用，制定有针对性的关键KPI指标，以直观方便的显示出各个层面的不同人员对电网运行、电网管理的关注信息。 本课题对这些关键KPI指标的所需的基础数据及其来源、频度、时效性、准确性、获取方式等进行研究，提出通过基础数据形成相应KPI的方法。同时，分析KPI指标正常、告警、紧急等各类区间，并对KPI指标的展现方式进行研究，针对不同角色的人员，分析应以何种方式提供哪些指标的合理展现，既能够使相关人员在KPI偏离正常范围时能及时准确地得到提示/警示，又能使其不淹没在信息的汪洋大海中。 3）配电网统一模型研究 研究IEC61968、IEC61970模型及CI