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公路工程测量方法及其问题的若干探讨 　　摘要: 随着我国市场经济体制的不断完善,公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路测量是公路工程中一项十分重要的工作,做好公路测量工作是整个公路建设工程的基础和前提,如果没有正确的测量方法与手段,就不可能获得科学的测量结果,从而直接影响公路工程的建设，本文针时公路测量的特点及过程，论述了公路测量采用的方法，并阐述了公路测量存在的问题及解决措施。 　　关键词: 测量方法公路工程 　　1公路工档则量不同阶段 　　1.1初步设计阶段的测量工作初步设计根 　　据批准的设计任务书和初测资料编制，主要拟定修建原贝I}，选定设计方案计算主要工程数量，提出施工方案意见，编制设计概算，提供方案说明及图表资料，初测阶段为初设提供平面、高程控制、地形图、特殊地段的控制桩及纵、横断面资料。 　　1.2施工图设计阶段的测量工作 　　施工图设计根据批准的初步设计文件，在1:2001〕图上进行方案比选，确定路线方案，进行施〔图详测。①中线放样②纵断面测量(国横断面测量④主要工点地形图测量⑤主要控制地物高等控制测量。 　　2控制测量的一些方法的论述 　　2.1控制测量的目的 　　控制测量一般是指在工程建设地区的地面布设一系列的控制网点。并精确地确定这些点的位置，以便为后期地形测图和各种工程建设测量放样打好基础。控制测量是一切后续测量工作的基础，没有控制测量，往后的测图和放样等工作是不可想象的。控制网把测区各部分的测量工件联系起来，即起骨架作用，又起限制误差传递和累积作用。 　　 2.2坐标系统的选择 　　大地水准面、参考椭球、坐标系国家大地测量和工程控制测量工作都是在地面上进行的， 　　而地球的自然表面又是一个有山、谷、江、湖、海洋等起伏的复杂曲面。它是一个不规则的、不能用简单的数学公式来表达的曲面，因此，不能在这个曲面上来解算测量学中所产生的几何问题，为便于计算控制网点的位置和测绘地形，应选择一个形状和大小胡畏接近于地球而其数学运算又很方便的体形，来代替地球的形体，以便把观测结果归化到??体形的表面上进行汁算。 　　2.3高斯平面直角坐标系 　　公路线路尤其是高速公路一般跨越多个地区，绵延数百里，为了坐标系统的统计以及与国家其它工程衔接，目前普遍采用国家坐标系换带诈算方法。即高斯正形投影平面直接坐标系。 　　2.3.1高斯正形投影的实质 　　设想将一个截面为椭圆的横柱(简称圆柱)面套在地球椭球面上，使横圆柱面与椭球面的一个子午椭圆相切，横圆柱的轴与地球椭球的轴互相垂直，这样将靠近子午椭圆的那部分地球表面的图形投影到圆柱面上，再将圆柱面展开就得到平面上的图形。 　　2.3.2坐标分带。 　　为了不使这种变形过大，每一个带的宽度不能太大，一般每带分界子午线间的经度分为60(或30)为便于设计施工放样，使坐标反算长度与实地长度差不超过规范要求而不影响施工质量时，采用平移子午线的方式进行坐标换带计算，这一点在公路工程测量中是经常遇到的，通常称坐标系统的选择。 　　2.4控制网建立方法 　　采用先四等控制，后一级导线公路为线状物，四等控制普遍采用GPS测量，它的特点是:①定位精度高②观测时间短③测站间无需通视④可提供潍坐标⑤燥作简便⑥全天候作业。 　　GPS采用测距后方交会的原理，接收机接收卫星测距信号，只需同时获得3颗以上GPS卫星信号，就可利用后方交会的原理解算的绝对坐标，当有两台接收机同时观测相同3颗以上卫星信号时，其基线解算可达10-6精度，然后通过点或边连接，联测到已知高等控点上，经平差计算得到各未知点的坐标。四等点闷般以Skm左右一对为宜，Skm一对是为便于一级导线加密时附合到已知边上，为便于设计及施工放样，一般采用常规仪器(全站仪或测距仪配经纬仪)进行。高程:采用水准仪进行四等高程施测，也可采用严格按规范施行的三角高程代替四等水准方法，附合到三等以上高程控制点。 　　3公路工程测量存在的问题 　　3.1测量的质量控制不到位。对公路工程质量的监控，现有的体制是政府监理和社会监理共同参与，有条件的建设单位，还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。但是，在实际的工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。许多工程验收监督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实测。少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能从根本L对施工测量质量进行监控。这种现象误导了公路工程施工企业的管理者，认为公路工程施工测量不重要，不利于公路C程施工测量水平的提高。 　　(1)测量人员素质较差巨人员较少，部分公路工程施工企业没有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技术员(施工员)兼职。这些缺乏专门训练的