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关于近期消费经济热点问题若干认识 　　◆ 中图分类号：F126文献标识码：A 　　内容摘要：低碳经济作为一种新型的发展模式，其核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及消费方式的根本性转变。低碳经济触及产业链发展根基，碳标签产业引领低碳消费方式，这样就形成了低碳经济―产业升级―消费方式的逻辑链条。此外，近期理论界对消费趋势的研究热点还包括：收入差距与消费增长的理论分歧、经济增长理论与理性消费的引导。 　　关键词：产业结构 低碳消费 碳标签 收入差距 经济增长理论 　　 　　目前我国正处在工业化和城市化发展的加速期，人口基数庞大，减少贫困、发展经济、满足就业、提高人民生活水平、实现国家现代化仍然是我国面临的最大任务。在此阶段，产业结构仍然很不合理：能耗大、污染重的第二产业在整个国民经济中比重较大，耗能低、污染少的第三产业发展滞后。次贷危机后我国产业结构急需进行低碳走向调整，产业结构需要向利润曲线两端延伸，前端从生态设计入手，形成自主知识产权；后端延伸成品牌与销售网络，提高核心竞争力。 　　 　　产业结构调整与低碳消费方式启动 　　 　　低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。它作为一种新的发展模式具有鲜明的双重性质――经济性和技术性。所谓经济性是指低碳经济应按市场经济的原则和机制来发展，其持久生命力在于维持人们的生活条件和福利水平的稳定。所谓技术性是指通过技术进步，在提高能源效率的同时，降低温室气体的排放强度。低碳经济的核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及消费方式的根本性转变。 　　（一）低碳经济触及产业链发展根基 　　美国众议院于2009年6月26日通过《美国清洁能源安全法案》，授权美国政府今后对因拒绝减排而获得竞争优势国家的出口产品征收“碳关税”。这一法案尽管还没有完成立法程序，但已经开始逐步发挥出实际政策效果，有关条款在美国内外引发了关于美国到底是要进行环境保护还是贸易保护的争论。事实上，发达国家已经围绕???碳”这一关键词构筑了新的经济秩序。这就标志着“自愿性减排”可能会逐步演变成“碳关税倒逼”，这种潜在的新型贸易壁垒将导致在国际市场上“中国制造”将面对平均26%的关税。这既对我国经济社会发展提出了严峻的挑战，也带来了前所未有的机遇。我国可以抓住这一契机，加速经济结构调整和产业结构升级。 　　1.借助能源产业链之力降低碳强度。发展低碳经济的关键在于促进经济增长与由能源消费引发的碳排放脱钩，实现经济与碳排放错位增长，通过能源替代发展低碳能源和无碳能源控制经济体的碳排放弹性，并最终实现经济增长的碳脱钩。虽然我国能源结构在不断优化，但一次能源生产的2/3仍是煤炭，燃煤发电约占电力结构的80%。煤多、油少、气不足的资源条件，决定了我国在未来相当长一段时间内煤炭仍将是主要的一次能源。煤炭属于“高碳”能源，因此需要整合产业链。以智能电网为例，我国可以充分利用先进的传感测量技术、通讯技术、信息技术、计算机技术、控制技术、新能源技术，把各个环节联为一个高度智能化的新型网络，做到零库存电量，少流失电量。伴随着智能电网建设的逐步展开，受益的企业将涵盖电网建设的每一个环节。资料显示，我国生产了世界上30%的太阳能电板，还是世界上风力发电的第四大国家。尽管世界上还没有一个国家依靠新能源和可再生能源完成工业化，但如果太阳能发电规模化、风电并网技术成熟化，降低碳强度就会借助产业链切实可行。 　　2.主动应对“碳关税”，提高流通竞争力。我国应积极利用WTO有关条款，坚决反对美国针对我国等发展中国家实行的新型贸易保护措施。此外，还应积极参与国际碳排放量参照标准的制定。只有正视低碳经济“责任督促”背后的“贸易壁垒”，才会主动应对“碳关税”。发展新能源汽车是低碳经济的重要组成部分，它能缓解能源供需矛盾、改善环境、促进经济可持续发展。作为牵涉36个行业、关乎数百万甚至数千万就业机会的产业，汽车是最能反映一个国家科技发展水平、自主创新能力和国际竞争力的产业之一。近期我国重点发展的三种电动汽车其应用方向分别为：混合动力车―在商用车和家用轿车领域占主体，蓄电池电动车―覆盖大宗交通工具：包括电动自行车、摩托车和微型轿车，燃料电池汽车―应用在公共交通领域。通过多种运输方式的衔接，建成机动车、自行车和行人和谐的道路体系。当然，通过智能管理系统减少运输工具空驶率也是提高流通竞争力的必然手段。 　　（二）碳标签产业引领低碳消费方式 　　客观而言，消费归根到底是居民个体行为决策的结果，对于单个消费者而言，其自身消费层次有一个由低到高的提升过程，消费层次升级现象是消费结构的变动过程，而消费品变动情况则被视为产业结构变动过程。随着经济发展和科技进步，原有潜在需