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关于高边坡治理技术探讨 　　摘 要：在该边坡坡顶出现裂缝并处于临界状态时，及时采取有效措施进行治理，此时治理工程易于施工，也较为经济。如任其发展成整体滑动，必将造成巨大的经济损失。结合边坡实际地形及地质情况，深入分析边坡破坏的形成机制并进行稳定性分析，按照“防治结合、一次根治、不留后患”的原则，采用技术先进、经济合理、安全可靠的工程措施对该边坡进行综合治理。 　　 　　关键词：高边坡设计 施工 　　一、工程概况 　　 某高速公路是国家重点干线的组成部分，也是省会连接旅游的交通要道。该路中的汤口互通立交A 匝道AK3+698～AK3+888 段右侧路堑边坡位于山脚下，原设计为五级，每级高8m，最大坡高42m。该坡坡顶坡口线外沿倾向线路方向发现一弧形拉裂缝，自下向上裂缝宽度约10～45cm，其中裂缝最高位置位于AK3+785，距开挖坡口线平距约62m，高差约45m。根据现场情况分析，该边坡处于暂时稳定的临界状态，如任其发展导致整体滑动将直接损坏在建的高速公路和堵塞其下的河道，必将造成巨大的经济损失，且无法保证高速公路的如期建成。为确保下一步施工及运营阶段的安全，必须对该坡出现的裂缝进行治理。 　　二、边坡的地质环境及结构特征 　　1．边坡的地质环境 　　 该边坡属于构造侵蚀中山区，山势陡峭，地形复杂，植被发育。边坡两侧均发育有小冲沟，其下逍遥溪沿线流过，河谷深切呈“V”字形，边坡自然坡度一般在20°～53°。该边坡大地构造单元属地台之下，次级构造为褶皱束。外围主要发育有断裂，断裂发育方向55°，发育长度33KM，倾向南东，倾角55°～77°，属压性断层，而汤口断裂，发育长度12KM，走向310°，倾向北东，倾角80～90°，具张扭性，属配套断裂。受上述地质构造影响，边坡内节理极发育。该边坡上覆第四系全新统残坡碎石土（Qel+dl4 ），下伏基岩为震旦系休宁组下段（ 1 1 Z X ）硅化粉砂岩，粉砂岩间夹有薄层的泥岩，泥岩层厚0.2m 左右，泥质砂岩和石英砂岩呈韵律式出现。地层产状变化较大，总体上为NWW/NE∠35～40°。 　　2．边坡的结构特征 　　 该边坡为一顺倾向岩质边坡，倾向NNE，为小夹角的顺向坡。经人工开挖后坡???坡度为50°～53°，岩层的产状为N10～20°E/SE∠50～53°。岩体结构特征十分复杂，呈块状、次块状、镶嵌及碎裂状，结构面有断层、软弱带、层间错动带等。边坡内节理裂隙密集，结构面相互切割岩体呈碎裂结构，多为压扭性，局部为张性，裂缝宽1～3mm，个别达100mm，裂隙中充填有岩屑、粘土、粉砂、裂面上多为硅质、泥质或锰质氧化薄膜，其岩体结构多表现为碎块状岩体、块状～裂块状岩体。 　　三、变形破坏的形成机制及稳定性评价 　　1．变形破坏的形成机制 　　（1）坡面表层第四系残坡积层较厚，结构松散，孔隙度大；下伏强风化粉砂岩风化强烈，岩质松软，且风化层厚度大，受外界因素影响时易失稳。 　　（2）受构造切割的影响，岩体节理裂隙极发育，岩体被切割呈棱形块状，目前强风化层岩体均为破碎结构和块裂结构，稳定性差。 　　（3）岩层倾向与边坡坡面小倾角斜交，有利于顺向滑移，后期的构造运动（错动）、卸荷风化等地质作用的改造，破坏了岩体的原有结构。 　　（4）开挖切坡，形成临空面，改变了原自然坡体的应力状态，为块体失稳提供了滑移崩落空间。 　　（5）降雨渗入，浸润软弱结构面也是诱发因素之一。 　　2．边坡的稳定性评价 　　（1）坡体的物理力学性质 　　 表1 计算参数综合取值表 　　 　　 　　 物理力学参数是影响坡体稳定性评价的重要因素。要获得符合坡体工程特性的参数难度较大，选择强度参数时应考虑到坡体的岩性、应力应变历史和时间效应。该边坡的物理力学参数在考虑上述因素后，通过现场直接进行大剪、便携剪切等剪切试验实测，同时辅以反算和工程类比，得出的结果如表1。 　　（2）坡体滑动面的确定 　　 滑面的确定是稳定性评价中极为重要的问题，对坡体的 　　稳定性评价应选用最危险的破坏面来进行。对较为破碎的岩 　　土体，如考虑C 值的影响，滑面一般呈圆弧状。从几何角度 　　来看，圆弧是由圆心和半径构成的圆的一部分弧段，所以确 　　定最危险的滑面实际上就是确定滑面所在的圆弧的圆心和半 　　径。直接搜索法先给出圆心可能出现的区域，并找出该点与 　　坡体边界点的最大和最小距离，然后从最小距离开始以一定 　　的步长增量为半径，计算边坡的稳定性系数，最后找出稳定性系数最小的圆心位置和半径，以此来评价坡体的稳定性。通过对现场的地形及地质情况分析，确定AK3+799 处为边坡的主滑断面，则选该主滑断面进行滑面搜索，结果见下图图3：AK3+799－3 计算剖面所示；同时结合该边坡出现裂