高墩滑模_爬模_翻模施工工艺_.pdf

滑模 滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。采用滑升模板施工，不仅可以提高施工质 量，还可以降低施工成本，缩短了工期，加快工程进度。 桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案 是道路跨越深沟宽谷时的有效措施，既可以保证线路顺畅，又可以节省投资。近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建 设中得到广泛应用。 1工程概况 京九高速公路某高架桥全长808m．设21个墩台，左右幅分离式设计，桥面宽24．5m。大桥下部结 构为挖孔灌注桩基础，实体或空心薄壁墩身，上部结构为7x40m+l3x40m单箱单室直腹板双向预应力水泥混凝土刚构 一连续梁组合体系。 大桥墩身共有38座，其中高度大于30m的就有23座，最高为83m，号称“江西第一墩”。9#～ 17#墩为钢筋水泥混凝土等截面空心墩，总延米1033．2m．平均高度57．4m，C40水泥混凝土10431m3．钢筋2725 t，墩身截面尺寸为6mx3m或6mx3．5m．薄壁厚度50cm。综合考虑经济、安全、技术等各项指标，通过墩身施工 方法(有翻模、爬模、顶升模板、滑动模板等)的比选，为满足工期要求，高墩身采用液压滑升模板(以下简称“滑模”) 施工技术。 2 滑升模板的基本构成 措升模板主要有门式提升架、内外围圈、内外模板、内外支架、模板平台、吊架以及液 压提升设备：HYw一30型滚珠式液压千斤顶、液压油泵及控制装置、支承顶杆等（详见后面第4点）； 3 3 33 高桥墩滑模施工工艺 （重点） : 3．1滑模组装 (1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设 枕木垛，定出桥墩中心线。 (2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部。继续安 装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。 (3)提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下 落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外 吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。 3．2浇注墩身混凝土 滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6～8cm。分层均匀对称浇注混凝土， 分层浇注厚度为20～30cm，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10～15cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土 凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过5cm，避免振捣器触及钢筋、 顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0．2～0．4MPa范围内，以防止坍塌变形。 出模8h后开始养生。 3．3滑模提升 在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。 (1)初升。最初灌 注的混凝土的高度一般为60～70cm，分2～3层浇注，约需3～4h，随后即可将模板缓慢提升5cm，检查底层混凝土 凝固的状况。若混凝土已达到0．2～0．4MPa的脱模强度时，可以将模板再提升3～5个千斤顶行程。此时，应对滑 模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范 围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯 曲现象等。发现问题要及时修正和完善。 (2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每 浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎 钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20cm／h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升， 每次连续滑升高度不宜超过30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。 (3)终 升。当模板滑升至离墩顶标高1m左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作， 保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。 (4)调节坡度。对于墩壁有斜坡的情况，在提升模板的过程中应 转动调节丝杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。 3．4绑扎钢筋及竖向筋接长 模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑 升间隔时间内完成，以免影响施工进度。 3．5横隔板施工处理 为保证墩身整体稳定性，空心墩身每隔10m设置一道1m厚的横隔板。故施工至横隔板时， 需将内模、内吊脚手架等拆除，安装底模，浇筑横隔板，然后重新安装内模、内吊脚手架。 3．6滑模拆除 通过 不断的滑升循环施工，至墩顶