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哈雷sportster车系电路工作原理与维修(四)
维修
哈雷SPORTSTER车系电路工作原理与维修(四)
文刘晓哈雷上海维修总监
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维修
本期的文章主要简述了哈雷SPORTSTER车系(以883车系为 1
例)发动机管理系统方面的知识。哈雷883车系的EFI系统是一种
基于微处理器(单片机)的电子发动机管理系统。此系统的内部存
储有点火提前角脉谱图和喷油脉谱图( 图),可以根据不同的
MAP
发动机转速、发动机温度、进气温度、节气门开度、进气压力及负
载,对点火提前角进行修正(尧曲点火)和喷油,并对发动机启动
进行自动加浓和自动怠速控制,通过氧传感器反馈信号,从而对
喷油量进行修正等功能。发动机控制模块ECM ,利用传感器和执
行器,对发动机运转进行控制(如图 所示)。
1
传感器包括曲轴相位传感器(CKP )、节气门位置传感器
( )、边架传感器( )、转向信号模块( )或工厂预先安
TPS JSS TSM
装转向信号防盗模块(此模块名为TSSM ,主要销售国为日本、韩 2
国等国家),抑或免手动防盗模块( )。此外,传感器还包括
HFSM
集成重力感应倾斜角传感器( )、离合器开关、空挡开关、发动
BAS
机温度传感器( )、车速传感器( )、
ET VSS
氧传感器(如图 所示),以及进气温度和进气负压二合一传
2
感器(即为 ,此传感器是由 和 组合在一起的)。
TMAP MAP IAT
EFI系统可作为开放回路或闭合回路系统运行,以便适应所有
可能出现的工作条件。在开环运行中,系统使用ECM内的点火脉
谱图和喷油脉谱图来控制点火和喷油,能够轻松进行冷启动,并
在启动后直接输出最大功率。从闭合回路运行过程中获得的适应
性燃油值应用于开路运行,用于调节喷油脉宽和点火提前角以获
得最佳性能。在闭环运行中, 氧传感器提供最佳空气 燃油混合
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比信号给ECM ,以实现低排放水平、良好的燃油经济性和平稳的
功率输出。当然,氧传感器的良好信号反馈,必须处在发动机正常
工作温度环境中。利用开环和闭环系统,发动机性能可以连续微
调,以根据工作条件的变化而变化,从而使发动机工作状态和排
放达到最佳。图 为 系统简化信号流程图。
3 EFI
发动机控制电脑模块( )一般安装在汽缸后面( 车型)
ECM
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