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工程机械地盘复习题 填空题 第一章 1..工程机械有（自行式）和（拖式）两大类，自行式工程机械虽然种类很多，结构形式各异，但基本上都由（发动机）（底盘）及（工作装置）3部分组成。 2.自行式工程机械按其行驶方式的不同可分为（轮式）和（履带式）. 3.工程机械底盘通常由（传动系）、（行驶系）、(转向系)、（制动系）及（回转支撑装置）（部分机种有该装置）等组成。 4.工程机械的维护以（检查，紧固，清洁，润滑，及调整）为中心，通过更换（易损零件）或局部修理以排除故障及隐患为主要目的预防性技术措施。 5.工程机械维护一般可分为（日常维护）（定期维护）和（特殊维护）。 6.现代工程机械修理一般可分为（工程机械大修）（总成小修)和（零件修理）等。 7.工程机械维修的基本方法有（就机修理法）和（总成互换法)。 第二章 8.工程机械的（动力装置）和（驱动轮）之间的所有传动部件总称为传动系 工程机械传动系按传动装置的构造和工作原理不同，一般可分为（机械传动）、（液力机械式）、（全液压式）和（电传动）4种类型；按行走方式的不同，工程机械可分为（轮式传动系）和（履带式传动系）2种类型。 10.工程机械（电力传动系）的基本原理是由发动机带动直流发电机，然后用发电机输出的电能驱动装在车轮的直流电动机使机械行驶。 11.工程机械液力机械式传动系因采用（液力）传动，改善了发动机的输出特性，使工程机械具有自动适应外界的载荷的能力。 第三章 12.工程机械主离合器一般由（摩擦副压紧）、（分离机）及（操纵机构）等组成。 13.工程机械主离合器的压紧机构可分为（弹簧压紧式）和（杠杆压紧式）。 14.弹簧压紧式主离合器平时处于接合状态，又故称为（常合式）。 15.杠杆压紧式离合器既可以稳定地处于接合状态，又可以稳定地处于分离状态，故又称为（非常合式）。 16.常合式离合器处于接合状态，分离杠杆内端距分离轴承应保持3~4mm的间隙，此间隙称为离合器的（自有间隙）。 17.TY180推土机变速器的便利换挡机构是（小制动器）。 第四章 18.液力变矩器由（泵轮）、（涡轮）和（导轮）及壳体等主要元件组成。 19.液力变矩器是一个通过（液压油）传递动力的装置。 20.液力变矩器的功能是在一定范围内自动、连续地改变（转矩比），以适应不同行驶阻力的要求，具有（自动离合器）的功能。 第五章 21.变速器一般位于汽车的（前桥）与（后桥）之间。 22.普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（转速）和（转矩）的改变。 23.人力换挡变速器又称为机械换挡变速器，通过机械式操纵机构来移动（齿轮）或（啮合套）进行换挡：而动力换挡变速器是通过（液压操纵）进行换挡。 24.人力换挡变速器包括（自锁）机构和（联锁）机构2大部分。 25.为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都具有换挡锁止装置，包括（自锁）装置、（互锁）装置和（倒档）装置。 26.（跳档）是指工程机械在正常使用情况下，未经人力操纵，变速杆连接同齿轮（或啮合套）自动跳回空挡位置，使动力传递中断。 27.挂不上欲挂的档位，实挂档位与欲挂档位不符、同时挂入两个档位、只能挂入某一档位及挂档后不能退出均称为变速器（乱档） （档位错乱）主要表现为挂不上档，或挂上档后摘不下档。变速器出现故障后使工程机械无法正常工作。 第六章 29.万向传动装置在工程机械上有很多应用，结构也稍有不同，但其功用都是一样的，即在（轴线相交且相互位置经常发生变化）的2个转轴之间传递动力。 30.关于十字轴式万向节，为保证等角速度传递动力，传动轴两端的 万向节节叉必须在（同一平面），动力输入轴、动力输出轴相对于传动轴的（夹角相等）。 本课程讲述过不等角速万向节为（十字轴万向节和双十字轴万向节传动装置），等角速万向节有（双联式等角速万向节和球叉式等角速万向节）、球笼式等角速万向节。 万向传动装置包括（万向节）和（传动轴）。 十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（15°~20°），主要由（主动叉）、（从动叉）等组成。 单个十字轴式刚性万向节在主动叉是等角速传动时，从动叉是不等角速的，且2个转轴之间的夹角越（大），不等速性就越大。 等速万向节的基本原理是传力点永远位于（两轴交点的平分面）上。 球笼式万向节工作时（6）个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。 第七章 37..轮式工程机械驱动桥一般是由( 主减速器 )、( 差速器 )、( 半轴 )、( 轮边减速器 )及( 桥壳 )等组成。 38.轮式工程机械驱动桥的功能是将由万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮并经( 降速增矩)、改变( 动力传动 )方向，使机械行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。