挖掘机油温过高原因及解决.pptx

1、温升过高的原因 　（1）油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小 　（2）按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下;从溢流阀溢回而发热。 　（3）系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致温升。 　（4）系统管路过细过长，弯曲过多，局;部压力损失和沿程压力损失大。 　（5）元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。 　（6）配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积失大，如泵的容积;效率降低，温升快。 　（7）液压系统工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。 　（8）气侯及作业环境温度高，致使油温升高。 　（;9）选择油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成发热温升。 　　2、温升过高的危害 　（1）使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡;死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。 　（2）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦;阻力增大，导致磨损加剧。 　（3）使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄漏。 　（4）加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙;式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。 　（5）使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。 　　3、防治措施 　（1）根据不同;的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处。 　（2）合理选择液压油，特别是油液粘度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失。 　（3）改善运动件的润滑条件，以减;少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热。 　（4）提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力;，以降低机械摩擦损失所产生的热量。 　（5）必要时增设冷却装置。 油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对XEM220LC型液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并;提出解决方法。 。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8m2，其散热器进、出口的温差可由7℃增加到10℃，效果非常明显。 。，。按理，回油背压在满足系;统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启;压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，，。 。现有风道的不合理处是： （1）散热器进风量不够。可在侧门上开一些厂槽孔来增加进风量。 （2）散热器与发动机之间四周存;有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面，可使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。 （3）液压系统的主泵处缺少隔;热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。 （4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏;的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。 （5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，;可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。 经过以上改进后，油箱内、外侧壁的温度差由8℃下降到1～2℃。;wj0l2s 二手挖掘机