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城市物流外部不经济解决方案初探 　　随着城市物流的发展，其表现出的外部不经济越来越突出，给城市居民的生产生活带来十分不利的影响。文章剖析了城市物流外部性的根源，在此基础上分别从绿色物流理念和共同配送两方面出发，探讨基于这两种理念的城市物流规划与发展方案，以期为缓解日益严重的城市物流外部不经济问题提供解决方案。 　　 　　一、城市物流外部不经济及其危害 　　 　　城市物流是指物资在城市内部的实体流动,城市与外部区域的货物集散以及废弃物的清理过程。城市物流系统在综合考虑多种运输方式,调整城市用地规划,调整城市路网规划的基础上,使物流资源得到最大限度的集成和优化配置,并通过考虑城市物流对于社会、环境、经济、金融、能源等影响,使城市物流达到整体最优的过程。城市物流的外部不经济是对城市物流活动的负面影响的总称,其主要表现为:城市交通问题、能源消耗问题、城市生态环境问题、城市居民生活质量问题。 　　（一）城市交通问题 　　城市经济是城市物流的基础,对城市物流具有推动作用。城市经济的高速发展,促使城市规模的扩大,深化产业集群效应,提高城市人口密度。这些因素直接或间接地引起物资需求量的增加,进而导致货物运输量的攀升。为了满足消费者“多样化、个性化”需求,制造商采用了“多品种、少批量”的生产方式和“多批次、高频率”的运输方式,造成社会车流总量的增加。根据白晨星（2010）的测算，从1998年到2008年，我国中小型配送企业数量以平均每年20%的速度增加，由城市物流引发的交通事故占全部交通事故比例高达30%以上，这意味着城市物流的发展加剧了交通事故的发生。 　　（二）能源消耗问题 　　能源是交通运输工具的动力基础, 也是城市物流活动顺畅运作的保证。目前,大部分的城市交通运载工具都是使用化石燃料。然而,落后的运输工具性能较低且能耗大;运输组织方式的不合理,往往造成重复运输、迂回运输、空车运输等不合理运输,使车辆运行时间增加。这些因素导致了能源使用效率降低,能源浪费现象严重。据中国物流业协会的统计，每年由于城市物流的空载车辆造成的汽油浪费占全部汽油消费???的比重已接近10%，使原本紧张的能源问题雪上加霜。 　　（三）城市生态环境问题 　　城市物流运输主要以汽车运输为主,城市交通运输量的增加必然引起汽车尾气排放量的增加,噪声污染的加剧。据相关调查显示,城市空气中80% ～90%的CO, 70% ～80%的 NOX等污染物,均来自汽车尾气。城市物流活动还会带来其他的污染,如不可降解包装材料和边角固体废料增多,废旧轮胎的堆积,废弃燃料的潜在隐患和有毒货物的安全威胁等。城市物流带来的污染物在城市环境中积聚,将会超越环境的自净能力,破坏城市生态环境的平衡。 　　 （四）城市居民生活质量问题 　　城市居民生活质量问题。城市物流规模随着城市经济发展而不断扩大。由城市物流规模扩大引起的环境污染,将直接影响居民的身心健康。城市物流基础设施的建设(如物流节点和物流通道的建设)必然占用大量的城市土地资源。这样就相应缩减了城市公园绿地和体育设施等公共资源的建设,城市建设用地的减少也必将导致城市房产价格的上升,如此就增加了居民的生活成本,降低生活质量。 　　 　　二、城市物流外部不经济的来源 　　随着城市经济的发展和规模的扩大，物流需求相应增加，物流规模不断扩大，物流运作更加复杂，城市物流的不合理必然加剧城市物流的外部不经济。城市物流外部不经济的根源主要有以下几个方面。 　　第一，政府及社会对城市物流的定位与目标存在偏差。目前几乎所有城市的物流规划都将区域物流成本的降低明确作为规划的发展目标，将物流基础设施布局的优化和企业物流管理水平的提高列入规划的具体内容。这些仅仅强调了城市物流规划所能实现的经济效益，但是很多城市没有就物流活动加剧城市（尤其是城市的中心城区）环境恶化的问题进行相关的研究，使得城市物流的社会目标严重缺失。 　　第二，随着城市经济发展，物资需求量不断攀升，导致货物运输量急剧增加。与此同时，消费者个性化的需求导致了运输个性化程度的提升，商家往往采取小批量的运输方式，单次只配送很少数量的个性化产品给特定的消费者。货运运输量的增加和高频少量配送方式带来了社会车流总量增加，引发诸多交通问题。 　　第三，城市物流以配送为主要运作方式，运载工具主要为汽车，一个大城市内所有企业，其原材料的运输，除使用铁路整车运输的方式外，其他完全是使用自备的载重汽车。绝大多数的情况下，汽车是城市CO2排放的主要来源,且载重汽车的运用都是单程重车运行，空载浪费情况非常严重。这是造成资源和环境问题的重要原因。 　　第四，城市经济规模的扩大和人口的增长是城市物流存在的基础，决定着城市物流的需求结构和城市物流的发展水平，对城市物流规模的扩张具有推动效应。