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城市轨道交通接触网接触线磨耗检测与控制 　　摘要：城市轨道交通的迅速发展对电力牵引用接触线提出了越来越高的要求，而接触线的磨损速率又决定了接触网线的寿命，由此可见针对接触线耐磨性能方面的研究工作显得极其重要。本文介绍城市轨道交通接触网接触线的磨耗检测与控制。 　　关键词：接触线；磨耗；检测 　　 　　 在电气化铁路中，电力机车通过受电弓从接触网获取电能，接触线变形、振动并由此引起交替的应力变化、机车运行方式、取流状态等多种因素使接触线磨损，当磨耗面达到一定程度时将导致断线。综合接触线磨耗方面的研究情况，工程人员已开始利用各种技术来检测接触导线的磨耗。目前各路局均采用人工定时、定点对接触线的接触磨损和电弧损伤进行观测、监控，判断接触线的工作状态，为保证铁路电力机车的运行安全，需要对接触线网的磨损和损伤的实际情况进行动态检测和监控。 　　1接触线的磨耗种类及及危害 　　1.1接触线的磨耗种类介绍 　　 电气化铁路牵引供电，系统采用受电弓和接触线滑动取流方式，这就必然使供电线和取流弓产生一定的磨耗，根据产生机理不同，可分为机械磨耗、电气和化学磨耗三部分。 　　1）机械磨耗：机械磨耗是接触线磨耗组成的主要部分。电力机车在运行中，受电弓通过抬升力与接触线接触形成闭合回路，从而牵引电流馈入机车负载，接触线和受电弓之间的滑动磨擦力使弓线都受到一定程度的由接触磨擦产生的磨耗，并且当接触线本身不平直而出现小弯或悬挂零件不符合要求，受电弓滑到此处将发生碰撞，从而产生较大的局部磨耗。机械磨耗使接触线受磨面保持光亮的金属光泽，使受磨部分和未磨部分边界特征明显。 　　2）电气磨耗：由于铁路线路不平顺，接触网架设的高度变化，使机车在运行中发生振动，会出现受电弓因追随性差而产生的离线现象，导致牵引网供电质量一变差，从而产生电弧火花，它不仅造成强电磁干扰，而且会烧损接触线，产生麻点状的电气磨耗。 　　 3）化学磨耗：就目前我们国家的实际情况来一说，在电气化铁路上各种动力的机车混合行驶，以及环境污染等因素，使接触线不断被腐蚀，也造成一定程度的化学磨耗。 　　1.2接触线的磨耗的危害 　　 接触线的局部磨耗对接触线的经济和运行指标有很大影响，直接威胁着供电安全。局部磨耗严重将造成以下后果： 　　 1）造成接触线拉断线塌网，中断供电，直接导致交通中断，还有造成交通事故的可能。 　　 2）形成硬点会打坏受电弓或引起弓网故障，硬点多，分布杂，经常造成弓网损坏，维修起来也十分麻烦。 　　 3）因为电气补强或接头点多不但使接触线的供电性能差、隐患点多和不易检查，所以必须进行检修工作。 　　 因此，对接触线的接触磨损和电弧损伤进行观测、监控等技术手段十分必要。 　　2接触线的磨耗检测与控制 　　2.1接触线的磨耗检测 　　 综合接触线磨耗方面的研究情况，各国已开始利用CCD成像技术来检测接触导线的磨耗。由于线阵CCD测量精度高、扫描频率高，对于高速运动物体也能形成高分辨率的图像，所以在铁路接触线磨耗动态检测中备受青睐。 　　 (1)线阵CCD的结构及工作原理 　　 1）结构：线阵CCD图像传感器由1列感光单元与1列CCD并行构成，在它们之间有1个转移控制栅，每个感光单元都与1个电荷耦合元件相对应。每个感光单元是1个耗尽型的MOS电容器，具有1个梳状公共电极，以及被称为沟阻的高浓度P型区，使各个感光单元在电气上彼此隔离。 　　 2）工作原理：光照在光敏单元上，在光敏元内产生电子―空穴对，由于在梳状电极上加高电位，光敏元收集的光电荷是光生电子，从而实现光积分。在光积分结束的时刻，转移栅上的电压提高，形成电子通道;而CCD对应的电极也同时处在高电压状态，然后降低梳状电极电压，于是各光敏元件中所积累的光生电荷并行地转移到移位寄存器中。当光电荷转移完毕后，转移栅电位降低，使电子通道消失，而梳状电极电压回复到原来的高电压状态，以迎接下一次光积分周期。同时，在CCD上加时钟脉冲，将存储的电荷迅速从CCD中转移，并在输出端串行输出。这个过程重复进行就得到相继的行输出，从而读出电荷图形。 　　 (2)线阵CCD检测系统 　　 目前采用线阵CCD检测导线磨耗都是通过对接触导线合理照明，采用图像处理分析的方法得到接触线在CCD上的成像位置，从而计算出接触导线的磨耗。 　　 1）1套CCD检测：该检测装置主要是应用在国内接触导线磨耗便携式测量中。该遥测仪主要由检测装置和地面接收装置两部分组成。检测装置由光学成像系统、CCD线列及驱动电路、视频处理电路、红外发射电路及稳功率电源等组成。测量时光学照明系统产生一束平行光，从接触线侧面平行射入，导线经过光学成像系统成像在CCD线阵面上，并在相应像元中获得一定宽度的脉冲信号，该信号经视频处理后变成二值化信