粉体喷射水泥搅拌桩在高速公路桥头软土的基处理中的应用研究.pdfVIP

　公路　2003 年 2 月　第 2 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2003　 2　 H IGHWA Y Feb N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2003 02- 0057- 09　　　　中图分类号:U 472. 36　　　　文献标识码:A 粉体喷射水泥搅拌桩在高速公路桥头 软土地基处理中的应用研究 杨少华, 徐立新, 张继尧 (浙江省交通规划设计研究院　杭州市　310006) 　　摘　要: 通过对粉体喷射水泥搅拌桩在浙江省高速公路桥头软土地基处理中的应用与研究, 由对比试验, 获得 了在刚性基础条件下, 桩身应力的传递规律与变形特征, 以及在路堤柔性荷载作用下桩与桩间土的变形不协调性, 揭 示了在柔性荷载作用下复合地基的形成机理和设置垫层的必要性, 经多条高速公路的施工实践, 提出了由轻便触探 与钻孔取芯对其进行质量检测与评定的控制标准。 　　关键词: 软基处理; 水泥搅拌桩; 路堤荷载; 试验研究; 评定标准 　　浙江沿海及杭嘉湖、萧绍甬内陆平原区域, 地表 下为亚粘土。土的天然含水量在 33%～ 37% 。桥头 浅层多有软弱土层存在, 在其上修筑高等级公路路 路段填土高度为 4 0 m , 粉喷桩长 10 m , 桩径 堤, 将产生较大沉降, 影响公路建成后正常使用, 甚 50 cm , 桩间距 15 m , 呈梅花型布置。 至危及车辆运行安全。为控制工程竣工后的沉降量, 试验工作自 1996 年 7 月始, 至 2000 年 3 月止, 工程上常通过对软弱地基的排水固结或加固处理来 完成了试验路段地质勘察、室内土工试验及水泥土 实现预想目标。 掺入比试验、试桩施工、测试仪标埋设、施工期与运 在沪杭高速公路的建设中, 我们总结了杭甬高速公 营期的跟踪观测与分析、单桩和双桩复合地基的承 路的建设经验与教训, 为寻求解决桥头跳车的有效途径, 载力及轴力测试、检测技术探讨等。 积极大胆地采用国内外已有运用的粉体喷射水泥搅拌桩 ( ) 2　室内试验 以下简称“粉喷桩”进行软弱地基加固处理。但不足的 是, 该处理方法在理论与实践方面尚未成熟, 尤其是在路 通过对大量室内、外试件的试验测定, 取得以下成果。 堤柔性荷载作用下的搅拌桩复合地基的受力变形特 2 1　水泥掺量与无侧限抗压强度的关系 性, 尚待研究。同时, 其施工质量的控制与检测, 缺乏可 随着水泥掺入量的增加, 无侧限抗压强度明显 ( ) 操作性强的统一办法与标准。为此, 自1996 年开始, 作 提高, 但离散值较大 图 1 。 为交通部“九五”行业联合攻关项目, 首先在沪杭高速 2 2　水泥土龄期与无侧限抗压强度的关系 公路嘉兴段开展了此项研究。尔后, 陆续在杭宁高速公 不同掺量的水泥土随着其龄期的增长, 无侧限 ( ) 路、甬台温高速公路等工程中进行了深入探索。 抗压强度明显增加 图2 。 2 3　水泥土抗剪强度 f 与无侧限抗压强度 u