虹桥综合交通枢纽快速集散系统工程七莘路-A9 立交.PDFVIP

虹桥综合交通枢纽快速集散系统工程七莘路-A9 立交 与七莘路北段方案调整环境影响补充报告公示 1. 项目概况 虹桥综合交通枢纽范围为东邻外环线，西至现状铁路外环线，北抵北翟路， 南达沪青平高速公路入城段，规划面积约 26.26km2 。虹桥综合交通枢纽的核心 是集机场、磁浮、铁路、地铁、出租、公交等一系列交通工具的综合性交通枢纽， 核心区外为枢纽开发区(不含机场用地) 。虹桥综合交通枢纽将服务远距离的航 空、高速列车，服务长三角中等距离的城际列车、长途巴士，以及城市轨道交通、 公共交通等综合设置，有机衔接，充分满足不同服务范围出行在不同交通方式之 间的换乘需求。 虹桥综合交通枢纽快速集散系统为核心区快速循环系统，包括核心区快速集 散系统、高架衔接段(青虹路、徐泾中路、七莘路南北两段) 、七莘路-A9 立交以 及核心区地面循环路。《虹桥综合交通枢纽快速集散系统工程环境影响报告书》 于 2004 年 4 月由上海市环境科学研究院编制完成，并由申虹公司上报上海市环 境保护局，于 2007 年 6 月获得批复（沪环保许管[2007]681 号）意见。 2007 年 7 月，虹桥枢纽快速集散系统工程所包含的七莘路-A9 立交方案作 出了局部调整，主要调整内容为取消了北向西右转匝道(A 匝道) ；工程红线范围 局部缩小。调整前后七莘路-A9 立交基本概况列于表 1。 表 1 调整前后七莘路-A9 立交基本概况 内 容 原方案 调整后方案 调整内容 如附图 1 如附图 2 A(北向西)匝道，从七莘路北 向西右转入A9高速公路； B(北向东)匝道，起坡上跨 B( 北向东) 匝道，起坡上跨 A9 ，左转进入A9 公路，桥 取消 A(北向 项目组成 A9 ，左转进入 A9 公路，桥 面最高 20.13m ； 西)匝道 面最高 20.13m ； C(东向北)匝道，从 A9 高速 C(东向北)匝道，从 A9 高速 公路分流后，右转进入七莘 公路分流后，右转进入七莘 路高架。 路高架。 2 占地面积(m ) 88355 73258 -15097 快速集散系统工程 277820.74 277160.74 -660 投资总额(万元) 建安费为 210246.73 建安费为 209586.73 1 同时，七莘路北段方案也作出了调整，调整内容为线位详细移了约34m，其 规模保持不变。调整前和调整后的方案平面布置情况详见附图 3 。 环评补充报告主要是对方案调整后的立交噪声影响进行预测评价，并提出工 程噪声控制措施。 2. 环境敏感目标 七莘路-A9 立交邻近的敏感目标主要是邻近红线的茂盛花苑、沙申新村。西 南侧柴家湾前排企业在方案调整后不拆迁，且取消了 A 匝道，受影响较小。 七莘路北段邻近的敏感目标主要是路东华漕镇区的陶家角 1~3 层住宅等。路 西的陶西、华漕中学已计划搬迁，不列入敏感目标。 3. 方案调整后噪声影响评价 A9 立交