城市道路设计课件第五章纵断面设计于小娟.pptxVIP

§5-1 城市道路纵断面设计;一、设计原则 （一）道路纵断面设计应参照城市规划控制标高，并适应临街建筑物立面布置及沿线范围内地面水的排除。 （二）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。;一、设计原则 （三）山城道路及新辟道路的纵坡设计应综合考虑土石方工程量平衡和汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。 （四）对于机动车和非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计道路纵坡。;一、设计原则 （五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气候、地下管线和排水要求综合考虑。;一、设计原则 （五）纵断面设计应对沿线地形、地物、地质、水文、气候、地下管线和排水要求综合考虑。; 5．道路最小纵坡应≥0.5%，困难时可≥0.3%。纵坡＜0.3%时，应设置锯齿形偏沟或采取其他措施以加强道路的排水。; （六）山城道路应控制道路的平均纵坡。越岭道路的相对高差为200～500m时，平均纵坡宜取4.5%；相对高差＞4%；任意连续3 000m长路段的平均纵坡不宜大于4.5%。;二、设计内容 （一）纵坡设计：坡度设计和坡长设计； 道路纵坡度的设计包括最大纵坡和最小纵坡两个方面。《规范》规定城市道路最小纵坡为0.5%，困难地方为0.3%。 机动车道最大纵坡详见表，非机动车最大纵坡《城市道路设计规范》规定为3.5%。 《城市道路设计规范》分别对机动车道纵坡限制长度和非机动车道纵坡限制长作了明确规定，详见表。 ;二、设计内容 （二）竖曲线设计：在两条相邻坡度线的交汇处即变坡点处，设计适当曲率和适当长度的竖向曲线，以缓和坡的变化，保证行车的平稳和舒适； 竖曲线型式一般采用二次抛物线。设计内容包括抛物线参数的确定和竖曲线长度两个方面。 ;二、设计内容 （三）视距验算：纵断面上产生视距不足的情况主要在小半径的凸形曲线处和设置立交桥的凹形曲线路段，在这些地方应进行视距验算，避免出现视距不足的情况发生。;二、设计内容 （四）锯齿形街沟的设计：在道路纵坡＜0.3%时，其街沟的纵向排水能力很差，为此，需要人为调整加大街沟沟底纵坡——锯齿形街沟设计； （五）平面及纵断面配合设计。 ;;;;;;;§5-1 城市道路纵断面设计;四、纵断面设计方法步骤及注意问题;;;四、纵断面设计方法步骤及注意问题;JD5 R= Ls=;JD5 R= Ls=;;5．核对：典型横断面核对。 6．定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 ;;;1．设置回头曲线地段，拉坡时应按回头曲线技术标准先定出该地段的纵坡，然后从两端接坡，应注意在回头曲线地段下宜设竖曲线。;2．大、中桥上不宜设置竖曲线（特别是凹竖曲线），桥头两端竖曲线的起、终点应设在桥头10m以外。但特殊大桥为保证纵向排水，可在桥上设置凸竖曲线。;3．小桥涵允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺，应尽量避免在小桥涵处出现“陀峰式”纵坡。;4．注意平面交叉口纵坡及两端接线要求。道路与道路交叉时，一般宜设在水平坡段，其长度应不小于最短坡长规定。两端接线纵坡应不大于3%，山区工程艰巨地段不大于5%。;§5-1 城市道路纵断面设计;五、纵断面图的绘制;五、纵断面图的绘制;五、纵断面图的绘制;;;;（六）道路最小纵坡应不小于0.5%，困难时不小于O.3%，特别困难情况下小于0.3%时，应设置锯齿形街沟或采取其它综合排水措施。 （七）道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小覆土深度的要求。;七、锯齿形街沟设计;七、锯齿形街沟设计;（三）计算公式 ;（四）锯齿形街沟设计注意事项 1.一般情况为根据已定的雨水口间距l设计锯齿形偏沟，故i1、i2、m、n、应互相协调，以适应值。 2. 侧石高度m应有一定高度要求，避免暴雨时路面水涌上步道，m=0.10-0.20m(通常m取0.18-0.20)。n取值应保证立道牙有足够的埋深， n=0.10-0.12m。（m-n）值宜控制在0.06-0.10m为好。;（四）锯齿形街沟设计注意事项 3. i2与i1方向相反，其值应小，但应保证水流有一定坡度，即要大于0.3%，过大则使n及i1值增大。 4.锯齿形偏沟宽b应视路面宽度而定，一般不超过一条车道宽。;（四）锯齿形街沟设计注意事项 5．一般情况下，锯齿形偏沟符合的条件为： i1 ＞0、 m≥10cm、 n≤25cm、i1及i2＜0.8%。不能符合此条件范围时，则应通过计算调整雨水口的间距。;（四）锯齿形街沟设计注意事项 6．为准确地保证锯齿形偏沟坡度变动，使其充分发挥作用，并有利于路面施工，凡设置锯齿形偏沟的路段，应采用平石与立道牙结合的街沟形式。 ; （五）计算示例 例1 已知基本道路纵坡 ，雨水口间距暂取40m，设m=0.20m,n=0.10m，试计算锯齿形街沟沟底纵坡及分