青海水力发电2017年第1期.pdfVIP

1/2017 青海水力发电 双拼 H 型钢在超大规模盖挖逆做法地铁施工中的应用 王明明　　魏建丽 （中国水利水电第四工程局有限公司深圳地铁指挥部　广东深圳　518035） 摘　要　　 随着城市地铁建设的飞速发展，繁华商业圈内超大规模地铁已日益趋向于采用相对占地面积较小的 盖挖逆做法施工，而前期结构支撑体系为盖挖逆做法中的关键。文章以华强北片区盖挖逆做法中对双拼 H 型 钢的应用为例，介绍其施工工艺及过程控制，为今后类似工程提供借鉴。 关键词　　双拼 H 型钢　　盖挖逆做法　　超大规模地铁 1　工程概况 嵌入底板以下 4m，格构柱底部钢筋混凝土桩兼做抗 　　在城市繁华地段由于受空间场地限制，地铁施工 拔桩，嵌固深度应符合设计要求。 常选用相对占地面积较小的盖挖逆作法施工。盖挖逆 　　永久格构柱外包混凝土结构中心间距 750mm， 作法已成为在交通繁忙的城市中心修建具有综合功能 外 尺 寸 为 1500 mm×700mm，H 型 钢 型 号 采 用 的地铁车站的一种有效工法。它可以大大缓解地铁施 HP428×407，外立面采用 30×750×900 缀板 @1500 工对城市交通的干扰。目前盖挖逆做法中立柱结构形 延 H 型钢柱体布置，并与 H 型钢焊接相连。由于永 式多样，均具有一定的功能特点。华强北片区超大规 久格构柱后期需外包钢筋混凝土结构，故需在缀板上 模盖挖逆做法地铁施工采用独特的双拼 H 型钢作为 根据柱体箍筋距离，预留钢筋孔。同时在 H 型钢外 支撑立柱，具有一定的代表意义。 表面焊接 φ19@300 栓钉，已确保后期混凝土与型钢 　　华强北片区包含华强北站、华新站及华强北～华 紧密包裹。由于 H 型钢在先期起到支撑顶板的作用， 新站区间，地处深圳市福田区被誉为“中国电子第一 故 H 型钢上的栓钉以及缀板开孔需在型钢柱就位前 街”的华强北路上，南起深南大道，北至红荔路，全 焊接完毕，严禁在型钢立柱处于受力状态时进行焊接 长 894.19m。 作业。 　　华强北片区车站采用盖挖逆作法施工工法，先施 2.2 　临时格构柱 做地连墙及格构柱，起到支撑顶板的作用，待顶板施 　　临时格构柱采用双拼 H 型钢作为支撑骨架，前 工完成后，再向下依次进行结构施工。华强北片区共 期作为顶板结构的竖向支撑，待后期基坑开挖完成， 设计钻孔桩 562 根，其中永久格构柱 289 根，临时格构 永久结构立柱形成后割除。双拼 H 型钢嵌入底板以 柱 172 根，抗拔桩 97 根。本文仅对含双拼 H 型钢结构 下 4m，格构柱底部钢筋混凝土桩兼做抗拔桩，嵌固 的格构柱施工进行总结，抗拔桩工艺不做过多叙述。 深度需符合设计要求。 2 　格构柱形式 收稿日期 ： 2016-6-15 2.1　永久格构柱 作者简介 ： 王明明　男 　（1988-）　助理工程师 中国水电四局深 　　　　　圳地铁建设指挥部 　　永久格构柱采用双拼 H 型钢作为支撑骨架，后 　　　　　魏建丽　女 　（1987-）　助理工程师 中国水电四局深 期外包钢筋混凝土作为永久结构立柱。双拼 H 型钢 　　　　　圳地铁建设指挥部 1