21世纪高职高专规划教材国际经济与贸易系列国际运输货物保险（第二版）.ppt

延伸阅读 1. 汪鹏南：《海上保险合同法详论》，大连，大连海事大学出版社，1996，第四章：海上货物运输保险合同 2. 曾立新：《海上保险学》，北京，对外经济贸易大学出版社，2001，第十五章：中国海洋运输货物保险条款 返回目录书页 第九章 海运货物保险的投保与承保 第一节 海运货物保险的投保 第二节 海运货物保险的承保 学习目的 国际贸易合同中有关海运保物保的内容； 《跟单信用证统一惯例》对保险单的有关规定； 投保的方式和手续及投保时应注意的一些问题； 保险金额和保险费的计算； 保险公司承保的内部手续； 保险公司核保的主要内容； 保险单主要项目的填写和缮制。 第一节 海运货物保险的投保 一、国际贸易合同中的保险条款 海运货物保险是国际贸易正常进行的必要保障，因此，在签订贸易合同时，买卖双方必须将保险的有关事宜加以明确，例如由谁投保、保险金额多少、保险险别是什么、保险条款是哪一套等。 (一)由谁投保 由谁投保的问题体现在贸易术语中。《2000年国际贸易术语解释通则》规定的13种贸易术语中，明确规定合同一方有办理海运货物保险义务的术语只有两种，即CIF 和CIP。在这两种术语下，卖方必须根据合同约定自行负担费用取得货物保险，使买方或任何其他对货物有可保利益的人有权直接向保险人索赔，并向买方提供保险单或其他保险凭证。而其他术语中均无规定买方或卖方有办理海运货物保险的义务。 (二)保险险别 至于保险险别也要在合同中明确。如果合同中没有规定，那么在由卖方办理保险的CIF和CIP术语中在CIP方式下，保险不仅是指海运货物保险，还包括其他运输方式的货物保险。卖方应按照协会货物条款或其他类似的条款中的最低险别投保。如果买方提出额外要求，卖方在买方自担费用的条件下，可以投保战争险和罢工暴乱民变险。各种险别或附加险别的名称要明确，不能笼统含糊。 (三)保险金额的约定 投保金额多少关系到双方的切身利益，所以按CIF或CIP 价格成交时，双方必须在合同中约定保险金额。根据市场上的习惯做法，保险金额一般按照合同价格加成计算。加成率如没有特别约定，一般按照市场惯例加成10%，即按照合同价格110%投保。卖方投保所需支付的保险费则按照此法计算出来的保险金额乘以保险费率得出。如果货物遭受承保损失，则保险公司以此保险金额为基础负责赔偿。 二、国际商会《跟单信用证统一惯例》有关保险单据的规定 (一)信用证与保险单 1. 信用证 信用证是国际贸易中一种重要的支付方式，它以银行信用来代替商人的商业信用。信用证是银行应买方要求，开给卖方的一种银行保证付款的凭证。开证银行授权卖方在符合信用证规定的条件下，凭单据收款。 2. 信用证与保险单内容 买方应该根据买卖双方的贸易合同的内容申请开立信用证，也就是说，信用证上所列各项内容必须符合贸易合同的规定。但对于银行来说，银行只对信用证负责，不过问合同的内容。 (二)《跟单信用证统一惯例》对保险单据的规定 1. 所有的保险单据都必须符合信用证的规定，即单证一致的原则 2. 关于保险金额 3. 关于投保险别 4. 关于免赔额或免赔率 (三)信用证中有关投保条件可能出现的问题 1. 来证投保险别的词意不明确 2. 来证投保险别明确，但保险责任小于贸易合同规定 3. 来证投保险别明确，但保险责任大于贸易合同规定 4. 来证所列目的地笼统 三、保险险别的选择 (一)货物的性质和特点 例如，粮谷类商品的特点是含有水分，在运输途中，如果通风设备不良，容易发汗、发热而致发霉。所以对于此类商品，一般可以在投保水渍险的基础上加保受潮受热险，或者投保一切险。而轻工类商品如玻璃制品、家电、仪器等比较容易破碎、碰损或被偷窃，所以宜在平安险或水渍险的基础上加保破碎险或碰损险和偷窃提货不着险等。 (二)货物的包装 货物的包装对货物的安全运输具有重要作用。有些货物在运输及装卸转运过程中，常因包装破损而造成质量上或数量上的损失。因此，在选择险别时，还要考虑货物包装在运输途中可能发生的损坏及其对货物可能造成的损害。需注意的是，由于包装不良或不当造成的货物损失、损害属于海运货物保险的除外责任，保险人一般不予负责。 (三)运输路线及船舶停靠港口 海运中船舶的航行路线和停靠的港口不同，货物可能遭受的风险和损失也有很大的不同。 某些航线途经气候炎热的地区，如果载货船舶通风不良，就会增大货损。而在政局动荡不定，或者已发生战争的海域内航行，货物遭受意外损失的可能性自然增加。同时，由于停靠港口在设备、装卸能力以及安全等方面有很大差异，进出口货物在港口装卸时发生货损货差的情况也就不同。 (四)运输季节 运输季节不同，也会给运输货物带来不同风险和损失。例如，载货船舶冬季在北纬60度以北航行，极易发生与流动冰川碰撞的风险；又如，夏季转运粮食、果品，极易出现发霉腐烂或者生虫