液压缸右腔→液动换向阀4左位.ppt

两个换向阀22分别控制主、副起 升制动器与离合器。 换向阀22处于中位时，离合器缸 37（靠蓄能器21供给压力油）回 油，离合器松开，制动缸35（靠 弹簧复位，弹簧复位时制动器抱 紧）也回油，制动器抱死。 换向阀22处于左位时，离合器松 开，制动器也松开，重物下行。 换向阀22处于右位时，离合器接 合，制动器松开，重物上升或下 行。 6、吊重起升的制动、离合液压回路 3.2.3性能特点 重物在下降时，以及吊臂收缩和变幅时，负载与液压力方向相同，执行元件会失控，为此，在其回油路上必须设置平衡阀。 因作业工况的随机性较大，且动作频繁，所以大多采用手动弹簧复位的多路换向阀来控制各动作。换向阀常用M型中位机能。当换向阀处于中位时，各执行元件的进油路均被切断，液压泵出口通油箱使泵卸荷，减少了功率损失。 典型液压传动系统 YT4543型动力滑台液压系统 JL-1075型谷物联合收获机液压操纵系统 QY20B型汽车起重机液压系统 3.1.1．概述 组合机床是一种由通用部件和部分专用部件组合而成的高效、工序集中的专用机床，具有加工能力强、自动化程度高、经济性好等优点。动力滑台是组合机床上实现进给运动的一种通用部件，配上动力头和主轴箱可以完成钻、扩、铰、镗、铣、攻螺纹等工序，能加工孔和端面。广泛应用于大批量生产的流水线。 3.1组合机床动力滑台液压系统 典型液压传动系统 3.1.2 YT4543型动力滑台液压系统工作原理 第三章 典型液压传动系统 YT4543型动力滑台液压系统动作循环表 典型液压传动系统 控制油路、进油路：泵1→电磁 先导阀5（左位）→单向阀13→主 阀4（左边）； 回油路：主阀4（右边）→节流 阀16→电磁先导阀5（左位）→油箱。 主油路、进油路：泵1→单向阀11 →主阀4（左位）→行程阀9常位→液 压缸左腔； 回油路：液压缸右腔→主阀4（左 位）→单向阀12→行程阀9常位→液 压缸左腔。 1.快进 典型液压传动系统 进油路：泵1→单向阀11 →液动换向阀4（左位）→ 调速阀6→电磁阀8（右位） →液压缸左腔； 回油路：液压缸右腔→ 液动换向阀4（左位）→ 外控针顺序阀3→背压阀2 →油箱。 2.一工进 典型液压传动系统 进油路：泵1→单向阀11 →液动换向阀4（左位）→ 调速阀6→调速阀7→液压缸 左； 回油路：液压缸右腔→ 液动换向阀4（左位）→ 外控顺序阀3→背压阀2→ 油箱。 3.二工进 典型液压传动系统 卸荷油路：泵1→单向阀11→液动换向阀4（中位）→油箱。 4.进给终点停留 5.快退 控制油路、进油路：泵1→电磁先导阀5（右位）→单向阀14→主阀4（右边）； 回油路：主阀4（左边）→节流阀15→电磁先导阀5（右位）→油箱。 主油路、进油路：泵1→单向阀11→液动换向阀4(右位)→液压缸右腔； 回油路：液压缸左腔→单向阀10→换向阀4（右位）→油箱。 6.原位停止 典型液压传动系统 采用了限压式变量液压泵和调速阀组成的容积节流调速回路，它能保证液压缸稳定的低速运动、较好的速度刚性和较大的调速范围。回油路上的背压阀除了防止空气渗入系统外，还可使滑台承受一定的负值负载。 系统采用了限压式变量液压泵和液压缸差动连接实现快进，得到较大的快进速度，能量利用也比较合理。滑台工作间歇停止时，系统采用单向阀和M型中位机能换向阀串联使液压泵卸荷，既减少了能量损耗，又使控制油路保持一定的压力，保证下一工作循环的顺利启动。 3.1.3．YT4543型动力滑台液压系统特点 典型液压传动系统 系统采用行程阀和外控顺序阀实现快进与工进的转换，不仅简化了油路，而且使动作可靠，换接位置精度较高。两次工进速度的换接采用布局简单、灵活的电磁阀，保证了换接精度，避免换接时滑台前冲，采用死挡块作为限位装置，定位准确、可靠，重复精度高。 系统采用换向时间可调的三位五通电液换向阀来切换主油路，使滑台的换向平稳，冲击和噪声小。同时电液换向阀的五通结构使滑台进和退时分别从两条油路回油，这样滑台快退时系统没有背压，减少了压力损失。 系统回路中的三个单向阀10、11和12的用途完全不同。阀11使系统在卸荷情况下能够得到一定的控制压力，实现系统在卸荷状态下平稳换向。阀12实现快进时差动连接，工进时压力油与回油隔离。阀10实现快进与两次工进时的反向截止与快退时的正向导通，使滑台快退时的回油通过管路和液动换向阀4直接回油箱，以尽量减少系统快退时的能量损失。 典型液压传动系统 联合收割机就是收割农作物的联合机，在50年代初被称作康拜因，是能够一次完成谷类作物的收割、脱粒、分离茎杆、清除杂余物等工序，从田间直接获取谷粒的收获机械。 3.2.JL-1075型谷物联合收获机液压操纵系统的