新高铁时代湖南航空客运业务发展研究.doc

新高铁时代湖南航空客运业务发展研究 随着国家《中长期铁路网规划》四纵四横快速客运通道的逐步铺开，高铁在国民生产生活中逐渐扮演了重要的角色。新高铁时代，在京广深高铁、沪昆高铁、渝厦高铁交汇的重镇湖南长沙，湖南民航业如何抓住机遇迅速发展，作为定位为区域性国际航空枢纽的空港，我们又如在武汉、郑州的竞争中脱颖而出。 Opportunity lies in crisis.综上所述，笔者从交通运输方式的竞和、立体环境策略、低成本运营模式探索及产品差异化、地面服务保障摸索四个方面对湖南空港未来如何达成客运业务战略发展进行简单阐述。 一、交通运输方式的竞和 航空公司与高铁的联合。 某些航空公司应已敏锐地察觉到，高铁两条客运快速线路在湖南省会长沙交汇，分流一些客源的同时，幅面更广的客源快速流动将带来更大流量的集中客源乘坐航班，这一极佳的机遇。 借鉴星空联盟与欧洲之星的空铁模式。国航和德国汉莎航空公司早在2003年与欧洲之星建立了一票到底的销售服务模式，例如：在长沙购买长沙经北京到法兰克福的航班，联运法兰克福到海德堡等欧洲之星可达的火车站点。同样的，一旦航空公司与高铁签订了联运协议并能够提供成熟的联运模式，无论从国外的某条航线进入长沙转乘高铁，或从境内的某条干线飞往长沙转乘高铁，将为旅客带来极大的出行方便。中国航信在电子客票联程技术层面及机场在中转服务层面需要给予配套支持。 2、空地联运 空地联运项目的运作框架日趋成形，在探索航空公司与湖南省内及周边地区地面汽车运输线路一票到底的运作模式上需解决技术瓶颈，但现有的专线线路较少也极大地制约了空地联运项目的推广发展，需要寻求政府更有力度的政策支持。 3、支干联运 长沙黄花国际机场适时开通了张家界、永州、怀化的定期航班，旅客的出行方式习惯确需一定时期的培养，未来的发展将更切入旅客需求，支线与干联运、支线与国际线联运的客观需要，通过旅客构成分析在支干线时间衔接和旺季旅游国际航班包机的联程运输上达成伙伴航班，可拉动常态旅客、出境游及旅行社配套产品。 其他领域产品探索的还有非定点商务车、异地城市候机楼、交通中心和旅游集散中心等等。 二、立体环境策略 背景：湖南省地级行政区地级市自治州县级行政区市辖区县级市自治县常住人口 1