MSA丈量系统分析参考手册.doc

内部资料 严禁翻印 测量系统分析 参考手册 第三版 1990年2月第一版 1995年2月第一版；1998年6月第二次印刷 2002年3月第三版 ?1990?1995?2002版权 由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司所有前言 本参考手册是在美国质量协会（ASQ）及汽车工业行动集团（AIAG）主持下，由戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司供方质量要求特别工作组认可的测量系统分析（MSA）工作组编写，负责第三版的工作组成员是David Benham（戴姆勒克莱斯勒）、Michael Down（通用）、Peter Cvetkovski（福特），以及Gregory Gruska（第三代公司）、Tripp Martin（FM公司）、以及Steve Stahley（SRS技术服务）。 过去，克莱斯勒、福特和通用汽车公司各有其用于保证供方产品一致性的指南和格式。这些指南的差异导致了对供方资源的额外要求。为了改善这种状况，特别工作组被特许将克莱斯勒、福特和通用汽车公司所使用的参考手册、程序、报告格式有及技术术语进行标准化处理。 因此，克莱斯勒、福特和通用汽车公司同意在1990年编写并以通过AIAG分发MSA手册。第一版发行后，供方反应良好，并根据实际应用经验，提出了一些修改建议，这些建议都已纳入第二版和第三版。由克莱斯勒、福特和通用汽车公司批准并承认的本手册是QS-9000的补充参考文件。 本手册对测量系统分析进行了介绍，它并不限制与特殊生产过程或特殊商品相适应的分析方法的发展。尽管这些指南非覆盖测量系统通常出现的情况，但可能还有一些问题没有考虑到。这些问题应直接向顾客的供方质量质量保证（SQA）部门提出。如果不知如何与有关的SQA部门联系，在顾客采购部的采购员可以提供帮助。 MSA工作组衷心感谢：戴姆勒克莱斯勒汽车公司副总裁Tom Sidlik、福特汽车公司Carlos Mazzorin，以及通用汽车公司Bo Andersson的指导和承诺；感谢AIAG在编写、出版、分发手册中提供的帮助；感谢特别工作组负责人Hank Gryn（戴姆勒克莱斯勒）、Russ Hopkins（福特）、Joe Bransky（通用），Jackie Parkhurst（通用（作为代表与ASQ及美国试验与材料协会（国际ASTM）的联系。编写这本手册以满足汽车工业界的特殊需要。 戴姆勒克莱斯勒、福特和通用汽车公司于2002后取得了本手册的版权和所有权。如果需要，可向AIAG订购更多的本手册，和/或在得到AIAG的许可下，复制本手册的部分内容，在各供方组织内使用。（AIAG联系电话：248-358-3570）。 2002年3月 MSA第三版快速指南 测量系统类型 MSA方法 章 基本计量型 级差，均值和极差，方差分析（ANOVA），偏倚，线性，控制图 三 基本计数型 信号探测，假设试验分析 四 不可重复 （例如，破坏试验） 控制图 三、四 复杂计量型 极差，均值和极差，ANOVA，偏倚，线性，控制图 三、四 多重系统，量具 或试验台 控制图，方差分析（ANOVA），回归分析 三、四 连续过程 控制图 三 其他情况 替代法 五 其它 White Papers可在 http：//www.,/publications/quality/msa3.html中 查到 注：关于GRR标准差的使用 传统上，惯例是用99%的分布代表测量误差的“全”分布，由系数5.15表示（此处，σGRR乘以5.15用来表示全分布的99%）。 99.73%的范围由系数6表示,是±3σ并代表“正态”曲线的全分布。 如果读者选择提高全部测量变差的覆盖水平或分布至99.73%,在计算中请使用系数6代替5.15。 在等式完整和结果计算中了解使用哪个系数是关键的。如果在测量系统变差和公差之间进行比较，这一点特别重要。目 录 第一章 通用测量系统指南 1 第一章一第一节 2 引言、目的和术语 2 测量数据的质量 2 目的 3 术语 3 术语总结 4 真值 9 第一章—第二节 10 测量过程 10 测量系统的统计特性 11 变差来源 13 测量系统变异性的影响 15 对决策的影响 15 对产品决策的影响 16 对过程决策的影响 17 新过程的接受 18 过程设定/控制（漏斗实验） 20 第一章—第三节 22 测量战略和策划 22 复杂性 22 确定测量过程的目的 22 测量寿命周期 23 测量过程设计选择的准则 23 研究不同测量过程方法 24 开发和设计概念以及建议 24 第一章—第四节 25 测量资源的开发 25 基准协调 26 先决条件和假设 26 量具来源选择过程 27 详细的工程概念 27 预防性维护的考虑