st201铁路桥施工计划.docVIP

1108+223.020铁路桥施工方案 一、工程概况 ST201铁路桥主线里程1108+223.020，全长150.0m，跨径为47.5+55+47.5m,桥面净宽13.45m。均为桩柱式桥墩，基础为人工挖孔桩基础。桩基主要工程数量为φ1.5m桩50根，桩长为最长27m、最短10m，总计930m。本桥墩台均为空心墩，桥台承台高均为1.50m，0#台墩高6.20m，3#台墩高6.30m，桥墩系梁高均为1.80m，1#墩高15.39m，2#墩高15.82m。 二、 施工安排 本桥桩基由桩基队施工，考虑到桩基底部标高高于海平面，同时通过对当地已施工水井水位的调查，地下水位低于桩基底部标高，同时考虑到结构物所在处的水源短缺、施工用水价格昂贵，如采用钻孔施工，钻进施工及清孔需要大量用水，将给施工带来很大困难，同时会大大增加施工成本，因此综合各结构物所在处的地形条件和水源关系，所有桩基均采用人工挖孔成孔。下部结构、现浇箱梁及桥面系均由桥涵队负责施工。计划在2009年4月30日完成下部结构的施工，在2010年1月10日完成上部结构包括桥面系及附属工程的施工。 三、工期安排 根据全线总体工期要求并结合现场施工情况，1108+223.020铁路桥施工工期安排为14个月。施工时间：2008年11月1日至2010年1月10日。 四、机械设备及劳动力组织 主要机械设备表 名称 规格型号 单位 数量 备注 砼拌合站 60m3/h 座 1 起重吊车 QY16 辆 1 砼运输车 MR4510 辆 4 交流电焊机 BX-500 台 3 插入式振捣棒 ZX-50 套 5 发 电 机 50 Kw 台 1 钢筋切割机 G40 台 1 钢筋弯曲机 GW40C 台 1 钢筋调直机 GT4/10 台 1 劳动力组织表 序号 工 种 或 岗 位 人数 备 注 1 砼拌合站司机 2 2 钢 筋 工 15 3 电 焊 工 5 4 模 板 工 8 5 混 凝 土 工 4 6 架 子 工 4 7 电 工 1 8 吊 车 司 机 2 9 发 电 机 司 机 1 10 混凝土运输车司机 4 11 修 理 工 1 12 普 工 6 合 计 53 五、施工方案 根据现场实际情况，所有桩基均采用人工挖孔成孔。所有砼工程采用大块整体钢模施工，以提高外观质量；桥墩采用钢管支架，外模采用整体定型钢模，内模为竹胶板，吊车吊装混凝土施工。箱梁采用满堂支架现浇施工。 (一)施工准备 桥梁工程施工前应在贯通测量的基础上按照设计文件和规范要求进行放样，对桥梁所需的工程材料，按规范和监理指示进行试验鉴定，按要求选定砂浆和砼配合比，同时搞好现场“三通一平”，对料场进行整平压实，各种材料准备充分，分类堆放，对临时用地、临时用电等协调问题，施工前应注意与有关部门协商好，特别要注意在桥梁基础施工前，积极与有关部门协商。 (二)桥梁桩基施工方案 1、桥梁桩基施工准备 （1）测量 对施工现场及控制点进行实地踏勘，布设施工测量平面控制网，并考虑通视条件、稳固状态、放样方便等各种因素，在每个结构物的两端及沟底现场建立一个控制点。水准点考虑水准仪转站的不方便，在沟底、半山腰及桥台位处建立5个水准点 。为保证施工期间控制点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易破坏的地方。 定期对导线控制网以及水准点进行闭合校验，随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求各控制网达到精度要求。 （2）试验 试验室提前对所有不同强度等级砼进行配合比选定，并报监理工程师审批。对所需的原材料进行原材料试验，尽快确定砂、碎石、水泥、钢绞线、外加剂的供应商。 场地：根据现场结构物的地形条件,选择合理的路线进行便道施工,并且保证混凝土罐车及吊车能够到位,同时在结构物附近平整一块场地用于堆放小型机具，钢筋，模板及钢管等周转材料。 2、施工方法 1108+223.020铁路桥共有桩基50根，桩径均为1.50m。考虑到桩基底部标高高于海平面，同时通过对当地已施工水井水位的调查，地下水位低于桩基底部标高，同时考虑到结构物所在处的水源短缺，水价格较为昂贵，如采用钻孔施工，钻进施工及清孔需要大量用水，将给施工带来较大困难，同时会大大增加施工成本，因此综合各结构物所在处的地形条件和水源关系，所有桩基采用人工挖孔成孔。 3、施工工艺 挖孔桩基施工工艺见“挖孔桩基施工工艺流程图”。 （1）场地平整 挖孔桩基施工工艺流程图 将桩基所在处的场地进行平整，使场地有足够的空间供机械设备安装和移位。道路、电路、排水沟及附属设施布置合理，挖孔出土应外运集中堆放，严禁在孔口就近随意堆放，以防土块掉入孔内危及人身安全和造成水土流失，破坏环境。 同时要注意施工作