项目三 液压辅助元件的应用与 及检修 液压与 及气压传动课件.ppt

液压与气动技术 学习目标 1、了解各液压辅助元件的功用、要求和分类 2、了解各液压辅助元件的结构 3、了解各液压辅助元件设计要点及选用要求 项目三 液压辅助元件的应用与检修 内 容 提 要 任务1 油箱的功用、要求和分类 任务2 热交换器 任务3 油管和管接头使用 任务4 油的污染和滤油器 任务5 储能器 任务6 压力表和压力表开关 项目三 液压辅助元件的应用与检修 任务目标 掌握各类液压辅件的作用； 掌握各类液压辅件的结构原理； 熟悉各类液压辅件的使用方法及适用场合。 项目三 液压辅助元件的应用与检修 液压辅助元件是保证液压系统正常工作不可缺少的组成部分。常用的液压辅助元件有过滤器、蓄能器、管件、密封件、油箱和热交换器等，除油箱通常需要自行设计外，其余皆为标准件。它在液压系统中虽然只起辅助作用，但它们对系统的性能、效率、温升、噪声和寿命的影响不亚于液压元件本身，如果选择或使用不当，不但会直接影响系统的工作性能和使用寿命，甚至会使系统发生故障，因此必须予以足够重视。 任务1 油箱的功用、要求和分类 1．油箱 油箱的功用：油箱在液压系统中的功用是储存油液、散发油液中的热量、沉淀污物并逸出油液中的气体。 分类：液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振动对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的应用，特别在精密机械上。按油面是否与大气相通，油箱又可分为开式油箱与闭式油箱。开式油箱广泛用于一般的液压系统；闭式油箱则用于水下和高空无稳定气压的场合 。 任务1 油箱的功用、要求和分类 ④ 吸油管与回油管之间的距离要尽量远些，并采用多块隔板隔开，分成吸油区和回油区，隔板高度约为油面高度的3/4。 ⑤ 吸油管口离油箱底面距离应大于2倍油管外径，离油箱箱边距离应大于3倍油管外径。吸油管和回油管的管端应切成斜口，回油管的斜口应朝向箱壁。 设计油箱容量必须保证：液压设备停止工作时，系统中的全部油液流回油箱时不会溢出，而且还有一定的预备空间，即油箱液面不超过油箱高度的80％。 任务2 热交换器 2．热交换器 液压系统的工作温度一般希望保持在30℃～50℃的范围之内，最高不超过65℃，最低不低于15℃，如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就需要安装冷却器；反之，如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。 任务2 热交换器 （1）冷却器（3－2） 液压系统中用得较多的冷却器是强制对流式多管头冷却器。 （2）加热器（3－3） 液压系统的加热一般采用结构简单，能按需要自动调节最高和最低温度的电加热器。 任务2 热交换器 1-外壳；2-挡板；3-钢管； 4- 隔板 图 3-2 多管式冷却器 任务2 热交换器 1-油箱；2-电加热器 图 3-3 电加热器安装图 任务3 油管和管接头使用 3．油管和管接头 液压系统中将管道、管接头和法兰等通称为管件，其作用是保证油路的连通，并便于拆卸、安装；根据工作压力、安装位置确定管件的连接结构；与泵、阀等连接的管件应由其接口尺寸决定管径。 （1）油管：油管的类型与作用：液压传动中，常用的油管有钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管、橡胶软管。 任务3 油管和管接头使用 任务3 油管和管接头使用 种 类 特点和适用场合 硬 ? 管 钢管 能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性好，但装配时不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力管道，中、高压用无缝管，低压用焊接管合 紫铜管 易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过6.5～10MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通常用在液压装置内配接不便之处 软 ? ? 管 尼龙管 乳白色半透明，加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质而异，自2.5MPa至8MPa不等 塑料管 质轻耐油，价格便宜，装配方便，但承压能力低，长期使用会变质老化，只宜用作压力低于0.5MPa的回油管、泄油管等 橡胶管 高压管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网制成，钢丝网层数越多，耐压越高，价昂，用作中、高压系统中两个相对运动件之间的压力管道 低压管由耐油橡胶夹帆布制成，可用作回油管道 任务3 油管和管接头使用 （2）管接头 管接头用于管道和管道、管道和其他液压元件之间的连接。对管接头的主要要求是安装、拆卸方便，抗振动、密封性能好。目前用于硬管连接的管接头形式主要有扩口式管接头，卡套式管接头和焊接式管接头三种。用于软管连接主要有扣压式。 任务3 油管和管接头使用 任务3 油管和管接头使用 任务3 油管和管接头使用 任务3 油管和管