车间见习月度报告.doc

加强车间管理，完善工时核算制度 ——九月份月度见习总结 本月在乘焊车间的见习主要是在测量储运班的作业工时以及协助李工对测量的结果进行整理和汇总。通过对工时的测量进一步加深了我们对车间班组管理制度的了解，同时进一步熟悉了景逸和风行两个车型的总体构造和工艺情况，通过对工人作业的具体观察以及与作业指导书的对照，了解了车间工艺技术管理的基本制度，以及车间的工艺技术现状。本月的见习和上月在岗位上实际操作有很大的不同，让我们从一个技术管理者的角度对车间总体工艺技术情况进行了了解，同时加上李工对我们细心的讲解和启发，使我们对以后的工作有了初步的了解和体会，收获还是很大的。 工时核算的定义 工时的定义：在特定的工作环境条件下，用规定的作业方法和设备，以普通熟练工作者的正常速度完成一定质量和数量的工作所必需的时间。 我们采用的方法是运用秒表测出一个熟练员工（L级）完成一个零件(或总成)在某工位作业的平均时间（一般取五件），包括搬运时间，装夹时间，作业时间，和装框时间。其中搬运时间采用一定的经验值来根据零件(总成)的大小来给定，其他以实际测量为准。 工时核算的意义 工时的测量和核算在现代车间管理中具有重要的意义，是各种经营活动计划的基础，测量成果和评价的尺度，可用于改善活动的基础资料。其主要用途如下： —— 编制生产作业计划； —— 计算作业人数； ——制定标准成本； ——估算产品成本； —— 编制日程计划； ——比较方法和测量改善效果； ——计算外发加工费； ——制定长期人员计划； ——作为生产线平衡数据； ——评价作业者成果； ——设备空间的计划基础； ——编制加班计划； —— 评价监督者成果； —— 用于作业训练； —— 其它 工时测量核算的过程 我们先按照柳斌班长的安排对景逸和风行零部件（总成）的外包悬挂点焊部分进行了实测和汇总。 我们对测量的结果与柳班长以前测量的结果进行了对比，对于误差比较大的进行分析，有的需重新测量和修正。 协助李工编写工时核算的公式，我们把零部件（总成）按照大中小的标准进行了分类，对于不同的零部件（总成）按照下面的公式计算工时： 总工时=搬运工时+装夹工时+作业工时+装框工时 其中搬运工时按照经验估算出来的，装夹工时和装框工时统称为辅助工时，先按照大中小的标准赋予一定的系数，作业工时按照零件（总成）焊点的数量（CO2焊的长度））、焊钳摆枪的次数、换枪的次数、有无补焊分别赋予一定的系数进行初步的估算。 我们对前面的零件的工时进行第二次的测量，主要是要测出焊点的数量（或CO2焊的长度），焊钳的摆枪和换枪的次数，补焊的次数等，对我们前面设定的系数进行进一步的修正，使其理论计算值尽可能的接近实际测量值，同时对个别误差较大的值进行分析。 我们对景逸的固定点焊部分进行了分析，并通过实际的测量修正，得出了固定点工时的计算公式。 总结 本月的见习让我们对车间班组的管理和工艺技术现状有了更深一步的了解，通过对工人作业的观察和工艺文件的查阅，学习到了以前很多没有注意的内容，同时也发现了车间管理一些尚待改进的地方。 工时测量作为车间管理的一个重要手段，对于我们柳新公司具体来讲，在编制生产计划、估算产品成本、对外结算、观察员工技术等诸多方面都具有重要的意义。本月的见习，解决了我很多的困惑，对于最后得出的工时计算公式，它是基于实际测量结果，通过大量的数据验证得出来的，具有普遍的代表性，对于以后的工时核算具有重要的借鉴意义，可以大大的减轻管理人员的劳动强度，节约管理的成本。 在工时测量过程中，发现很多的工人不按标准作业书的规定进行作业，擅自更改作业的次序。我开始以为可能每个工人有自己的作业习惯，只要能够保证质量，不用去苛求作业的次序，我把问题反映给李工，他说标准作业书我们管理工艺技术的重要手段，工人必须按照标准作业书进行作业，有需要更改的必须上报班长和工艺员，得到认可并对作业书进行修改后，方能按照新的作业书作业。 查看工艺文件的时候，发现存在标准作业书存在缺失、破损、版本陈旧、不统一现象。B12的车型已经批量投产了，而新的作业指导书迟迟没有下发，一些新员工只能是由老员工“手把手”的教学，这对员工的安全和产品的质量都有很大的隐患。 本月是柳汽公司的产品质量月，在广大工艺管理人员和一线工人的共同努力下，乘用车不仅在产量上达到了5000台，在产品的质量上，整车一次下线合格率也比八月份有很大的提升，这是我们全体员工共同努力的结果。但是我们同时也要看到我们的产品质量还有很多有待提高的地方，我们的质量监督的力度还应进一步的加强，我们产品质量反馈和处理的速度要加快，争取在第一时间内解决问题，把影响降低到最低。 从公司的生产计划和新闻上可以明显的感觉到，我们的B12车型上市后获得了巨大的反响，得到了广大客户的认可，我们的生产计划也要进一步的加大，这对我们提出