冷却系统检查和维护教-案.doc

郁南县职业技术学校教案纸 科目：《汽车保养基础》 班别： 年 月 日 星期 课题 冷却系统检查与维护 教学方法 讲授 教具 多媒体 课次 次/ 周 教学目的： 1、了解防冻液的特点。 2、掌握冷却系就车检查方法。 3、学会更换冷却液。 教学重点：2、3、 教学难点：3 教 学 过 程 冷却液 1、组成：在洁净的水中加入一定比例的防冻剂配置而成的具有不同冰点的产品。 2、类型：加入防冻剂的不同构成不同品种的冷却液，乙二醇型、酒精型、甘油型等等 乙二醇最常用，和水的最佳混合比为1：1 乙二醇冷却液根据冰点不同，分为-25、-30、-35、-40、-45、-50六个牌号 乙二醇型冷却液 　　乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液。 3、功用 冷却液在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。冷却液中一般加有防冻剂，主要能降低冰点，另有防腐、防沸、防垢等作用 4、检查维护重要性 冷却液不足或变质，将造成水温过高，发动机过热，动力下降等状况；冷却液中的防冻液失效后将不能有效降低冰点，在冬天气温低时冷却液可能结冰，造成堵塞水道或散热器撑裂等故障。 更换周期：一般2年 散热器盖 结构 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热器盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 功用 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出；当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。 技能训练 1、管路 （1）.软管外观检查 检查橡胶软管是否有裂纹、凸起和老化，如有应更换软管。 (2).管路连接状况检查 起动发动机，暖机后检查管路连接是否可靠；检查卡箍安装是否有松动。 散热器盖 （1）检查橡胶密封垫是否有裂纹、损坏； （2）检查空气阀工作是否良好； （3）检查蒸气阀工作是否良好； （4）旋上散热器盖。 冷却液 （1）检查副水箱的液位是否处于规定的范围内。 （2）打开副水箱盖； （3）用塑料吸管取出少量冷却液； （4）测量冷却液冰点，读出数值并记录； （5）清洗吸管和冰点检测仪 。 5、泄漏检测 检查所有冷却液软管的 Henn 接头 检查冷却液和加热软管及其连接点 冷却液更换 （1）、排放散热器的冷却液 关闭点火开关；松开冷却液膨胀容器处冷却系统的盖将排泄软管(3)连接到散热器的左侧接头上打开散热器的放泄塞(4),然后排放冷却液排放曲轴箱的冷却液 断开蓄电池的接地线 松开曲轴箱处左侧或右侧放泄塞(5,6),直至其可用手拧动 将排泄软管(3)连接到左侧放泄塞(5)和右侧放泄塞(6) 持续手动松开左侧或右侧放泄塞(5,6),然后排放冷却液 、加注 1 松开冷却系统的封闭帽(10),然后将测试帽(2)拧到冷却液膨胀容器(1)上。 2 将控制单元(3)安装到测试帽(2)上。 3 将文氏管喷嘴(9)连接到控制单元(3)上。 4 关闭放泄阀(8)和供给阀(7)。图示为装配发动机 272 的车型 171 5 将冷却液供给软管(4)连接到冷却液储存罐(4a)上。 为避免吸入空气,在冷却液储存罐(4a)中加注至少比冷却系统最大加注容积多 2 l 的冷却液。 6 将废弃的空气软管(5)引导入空的容器(5a)中。 7 将压缩空气软管(6)连接到文氏管喷嘴(9),并施加压力。 8 打开放泄阀(8)。冷却系统中产生真空。 9 打开供给阀(7),直至供给软管(4)充满冷却液。 10 如果控制单元(3)的显示屏显示绿色,则关闭放泄阀(8)。 11 从文氏管喷嘴(9)上分开压缩空气软管(6),并监测真空是否保持稳定持续 30 秒。 如果未能保持 30秒,则检查软管和接头,如有必要,则进行修理并建立新的真空。 12 打开供给阀(7)。冷却系统已加注。 13 如果不再吸入冷却液,打开放泄阀(8) 14 将控制单元(3)连同所有的接头和测试帽(2)一并拆下。 15 将冷却液加注至冷却液膨胀容器(1)加注口的底部边缘。 16 将冷却系统封闭帽(10)拧到冷却液膨胀容器(1)上。 课后小结 压力阀 真空阀 压力