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浅谈市政道路工程中路基施工以及通病防治摘要 路基施工质量是道路工程质量的根本，文章在阐述路基施工准备的基础上，探讨了路基的施工方法，并且对路基通病防治做了简单阐述。 关键词 市政道路 路基 施工 防治 路基是形成路面的主要基础，柔性路面在荷载的作用下，过量的弹性和塑性变形产生的表面翻浆和路面凸凹不平，其主要原因是路基强度不够所造成的。因而，路面对路基支承的要求首先表现在路基抵抗变形的能力。由于沥青材料及以沥青作为胶结料的沥青面层，具有热软冷脆的特性。故沥青路面的病害形成主要表现为两个相反的方面：一是波浪、壅包和车辙；另一个是开裂，并进而形成坑凼或松动脱落。前者是沥青面层塑性变形逐渐累积的结果，与沥青的种类、稠度、用量及混合料的配合比有关。而后者则是沥青面层的抗变形能力小于路面的变形造成的，除与产生波浪、壅包的因素有关外，实践还表明，它与整个路面的强度，特别是刚度有着密切的关系。 路基的强度和稳定度是保证道路路面强度和稳定度的基本条件。一条道路的使用品质，不仅与道路的线型和路面的质量有关，同时也与路基的质量有关，路基不稳定，不仅会引起面层的不均匀沉陷，影响路面的平整度，降低车速，增加油料消耗和汽车维修费用，而且会导致路面的过早破坏。 一、施工准备 1．路基开工前，应全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行施工现场的调查和校对。 2．在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等，编制实施性施工组织设计，并按规定进行报批。 3．必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量管理体系，并对各类施工人员进行岗位培训和进行技术及安全交底。 4．施工测量。 (1)开工前进行道路全线中线放样并固定路线主要控制桩。其内容包括中线和控制点的复测、水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。 (2)应设置标识桩，对路基用地界线、路堤坡脚、路堑坡顶、等具体位置标识清楚。 (3)设计图纸和施工放样不符时，应查明原因后进行处理。 (4)每项测量结果必须进行复核，原始记录应存档。 5．材料准备。路基填方材料必须是具有规定强度，能被压实到规定密度和形成稳定填方的材料。严禁使用技术规范中规定的非适用材料。路基填料送有相关资质的检测单位进行试验。试验项目如下：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。 6．机械准备。主要机械设备：推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、水车、自卸汽车、平板夯等。路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。 二、路基施工 1．施工程序。基地清理—基底压实—放线一土方填筑—整平一洒水一碾压一压实度的检测～整修一检测、报验。 2．基地清理。(1)道路范围内原有建筑物，根据设计要求进行处理。(2)应对施工范围内的原地面不符合设计要求，表层土进行清理、平整、压实。 3．放线。由施工员放出路基的中桩、边桩宽度及每层位的高程（每层铺筑厚度控制在30cm以下），路基每侧宽度应超出路堤设计宽度50cm，以保证压机能够完全碾压到路基边缘。 4．土方填筑。 (1)土方拉运根据填方断面、层位、用料数量，由专人指挥车辆运卸土方。 (2)路基填筑时，应从最低处起分层填筑，禁止倾倒法施工。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师旁站或签认。 (3)性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平面路基的全宽采用同一种填料进行填筑。填筑最后一层时，压实后的厚度不小于lOcm。 (4)填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先回填的路段按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互搭接，其搭接长度不小于2m。 (5)填挖交界处的路基，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。 (6)注意事项。雨季施工中，严防积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利排水。并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 5．整平。路基填料由推土机粗平后，对回填宽度及回填高程进行符合，平地机反复平整至要求的高程，并符合设计及规范规定的横坡和平整度。 6．洒水。 (1)根据填料的天然含水量与最佳含水量，控制所需洒水量，由洒水车均匀喷洒。在含水量适宜时，根据确定的压路机组合方式及碾压遍数、行驶速度对大面积铺筑的路基各层位进行碾压。 (2)含水量的检测与控制。路基的强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在最佳含水量的2%以内。 (3)需加的水宜