皮带横向撕裂分析报告.docVIP

裕东公司安全事件调查报告书 签发： 编号：RLB-2011-03 报告日期： 2011年10月21日 责任单位： 鑫泰源公司 事件名称： 10月18日#5B皮带横向拉断 事件性质： 责任异常 调查主持： 李文彦 参加人员： 燃料部： 李文彦 付型凯 鑫泰源公司： 王凌鹏、陈孟顺、何文新、周林、王浩、李文化 一、设备/系统运行方式 2011年10月18日燃运三班中班，16:40 启动YGA—P1A—P2B—P3B—P4B—P5A上干煤棚汽车煤。 二、事件经过 17：40：#5带值班员李文化在#1炉#1煤仓处闻到有异味，立即汇报程控员王浩，程控员王浩通知#4带值班员田俊勇检查，此时程控画面显示#4B头部挡板位置信号消失。经#4皮带值班员检查，汇报#4B头部三通挡板有轻度双通现象，同时发现挡板电机冒烟。程控员通知：三通挡板打到就地位置，关闭电源，通知检修处理。 18：00：值班电工何文新赶到现场MCC室，发现#4B三通挡板A\B位信号灯消失，现场三通挡板电机冒烟，测量电机匝间短路，机务检修人员现场检查三通挡板落煤管内有煤。 18：03：由于地沟存煤太多，无法卸下即将到厂的火车煤，程控员启动#5B皮带，防止在三通挡板双通的情况下漏煤到#5B皮带造成堵煤。 18：36：停止所有皮带运行。 19：00：机务检修人员到现场检查三通挡板落煤管内仍有煤，要求程控启动#5B皮带继续把煤拉空，发现皮带不转，进一步检查发现B侧尾仓堆煤严重，皮带横向断裂。 事件原因分析 1．当班程控员王浩在#5A、#5B同时运行期间，在对各仓位不清楚情况下，盲目将#5B皮带积煤上至尾仓，导致满仓后滚筒摩擦皮带，并对#5B皮带的运行电流、煤流量监护不到位，不能及时发现电流变化及煤流量变化，是造成皮带磨断的主要原因。 2．#4B三通挡板电机烧损后，三通挡板处于双侧导通状态，致使#5B皮带积煤，是造成#5B皮带磨断的直接原因。 暴露的其它问题： 1．当班班长周林在18：25火车到站后，卸车和运行工作交叉时人员调配不当，对各煤仓料位不清楚，皮带双侧运行时#5B皮带无人监护。 2.#5B皮带速度保护装置在皮带拉断的情况下，未能发出“打滑”信号，速度保护装置存在故障。 3．三通挡板推杆伸缩时挤碰安装信号装置的支架，支架变形导致三通挡板不到位。 防范及整改措施： 1．鑫泰源公司加强对燃料运行人员的安全教育，特别是在皮带双侧运行、卸煤上煤交叉运行时，程控员要了解各仓实际料位后方可分仓上煤，并注意监视皮带电流及煤流量的变化，运行班长要根据运行的实际情况合理调配工作人员。燃料部作好对鑫泰源公司日常监督管理工作。（责任部门：燃料部 鑫泰源公司 完成期限：10月30日） 2．加强对燃料运行人员的技能培训，将三通挡板、滚筒筛、斗轮机、叶轮给煤机等关键设备的工作原理及故障处理方法重点学习。在当前运行人员流动性较大的情况下，新进厂人员经过运行知识培训经考试合格后方能上岗。 （责任部门：鑫泰源公司 完成期限：日常工作） 3.对三通挡板安装位置开关的支架进行改造，防止推杆挤碰支架的现象再次发生。 （责任部门：鑫泰源公司 完成期限：10月30日） 4.#5B速度保护装置修复，对所有皮带速度保护装置进行检查，发现问题及时修复。 （责任部门：鑫泰源公司 完成期限：10月30日） 5．三通挡板积煤时要及时清理，保证三通挡板开关到位，位置信号指示正确。 （责任部门：鑫泰源公司 完成期限：日常工作） 六、处理意见 1、事件定性： 按照公司《事故障碍异常调查管理标准》，根据事件发生原因，此次事件定性为责任异常。 2、处理意见： 1、运三班程控员王浩对此次事件负有主要责任，罚款300元。 2、运三班班长周林人员调配不当，罚款100元。 3、生产经理王凌鹏，分管燃料运行负责人（安全专工）陈孟顺，对此次不安全事件负有管理责任，各罚款50元。 主题词： 皮带 横向 断裂 报告 抄送：安监部、生技部 第 3 页 共 3 页