齐安路站污水管拉管技术交底.docx

福州市轨道交通5号线工程施工单位：中国电力建设股份有限公司合同号：监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司/福州诺成工程项目管理有限公司编 号：技术交底记录 A3.12工程名称福州地铁5号线土建2标3工区齐安路站前期工程交底部位齐安路站污水管管线改迁工序名称拉管施工交底提要：齐安路站污水管拉管施工段施工技术交底交底内容： 工程概况齐安路站污水管改迁根据周边环境及其它要求在车站北侧选择开槽埋管法施工，管材选用DN500高密度聚乙烯B型结构壁缠绕管，坡度3%。覆土高度不小于4米时，其环钢度不小于8KN/m2，覆土高度在4~6米时，其环钢度不小于12.5KN/m2。管道接口采用电熔连接，基础采用250mm厚砂石基础。在车站西侧及南侧选择拉管施工，管材选用符合非开挖技术要求的A型结构PE管，检查井直径1100mm，采用逆筑法施工，管线改迁施工图见下：图1 齐安路站污水管改迁平面布置图施工顺序本工程拉管施工顺序为：（1#起始工作坑→3#出口工作坑）→（2#起始工作坑→3#出口工作坑）。图2 污水管拉管施工工作坑布置图拉管施工工艺流程图图3 拉管施工工艺流程图污水管采用拉管法施工，导向钻进铺管法（拉管法）使用水平定向钻机进行管线穿越施工，其工作过程是通过导向仪进行导向和探测，先钻出一个与设计曲线相同的导向孔，然后再将导向孔扩大，把产品管线回拖到扩大了的导向孔中，完成管线穿越的施工过程。施工过程一般分为三个阶段：第一阶段是按照设计曲线尽可能准确的钻一个导向孔；第二阶段是将导向孔进行扩孔；第二阶段是将产品管线（PE管道）沿着扩大了的导向孔拖到钻孔中，完成管线穿越工作，图4 拉管施工工艺效果图4、工作坑开挖开挖前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开坑时采取妥善加固保护措施。工作坑或接收坑开挖的深度，依据管道高程、所用扩孔钻机尺寸，以及砼垫层的厚度计算确定，施工时用水准仪测量控制。工作坑为内径2m的圆，深度4m。在工作坑、接收坑一侧设积泥坑，泥浆泵随时将多余泥浆抽出坑外，渣土车直接拉走。5、设备就位钻孔机安装在工作坑旁边，管道轴线可根据设计图纸及现场条件进行桩位放线确定，钻杆中心与管道轴线应一致。确定拉管机方位后，应固定好钻孔机。此时根据现场测得的井位深度、钻孔机位置及按《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》公式求的入土角与出土角确定钻杆造斜度，入土角应不超过15度，钻机安装好后，应试钻运转并检测运转后的机座轴线及坡度是否有变化，借以检查钻机安装的稳固性和固定可靠程度。6、导向钻进导向孔钻进时钻具头部只安装略大于钻杆外径尺寸4cm的矛式钻头，对正既定孔位，检测对中误差达到规范要求，即可开动钻机钻进导向孔。钻进时要持力均匀，匀速前进。并应根据给进阻力的大小，判定地层内是否有硬物或土层的变化，以确定注水机给水压力和给水量。钻进时，当地层含水较大地层为砂层或粉质砂粘土，应不注水钻进，当地层较硬或无地下水时，则应提高注水压力。注水主要是起润滑和冷却钻具，减少钻进阻力作用。每个钻进班组均应做台班记录，要详细记录钻进长度、轴线偏差、机座校核、土质软硬、障碍物、作业人员等情况。7、扩孔导向孔钻进至接收坑，经测量检验，偏差在允许范围内时，卸下矛式钻头换装鱼尾式或三叉式扩孔钻头，开动回拉钻机扩孔。扩孔时人工给进要均匀，匀速回拉。同时注水机要连续注适量水，通过钻具搅拌孔内泥土造泥浆，用以保护成孔孔壁，保保持围岩稳定，同时起到润滑作用。根据现场地质情况，采用刮刀式扩孔器。扩孔器尺寸为铺设管径的1.2～1.5倍，这样既能够保持泥浆流动畅通又能保证管线的安全、顺利的拖入孔中。施工过程中，注意地下水位的变化，钻进施工时是否正常，注意土质变化及拉管机的压力，出现异常及时采取措施。在每级扩孔过程中，为防止扩孔跑偏轨迹，采用回拖扩孔。扩孔时为保证管道可以顺利回拖，要使钻孔直径达到管径的1.3倍以上，并用泥浆护壁（PH值控制在8~10），防止钻孔坍塌，保证土体对管壁无损坏。不同地质泥浆粘度表见下：表1 泥浆粘度表项目管径/地层粘性土细砂粉砂中砂粗砂砾砂碎卵石岩石导向钻孔35-4040-4545-5050-5540-50扩孔及回拖DN40040-4545-5050-5555-6045-558、清孔在回扩钻孔时，在钻头尾部配装拉链（杆），钻孔回扩到达工作坑时，卸下扩孔钻头，在拉链（杆）一端换装拉泥盘，进行拉泥成孔工作。此项工序主要是拉运出扩孔搅碎的孔内土，形成光滑圆顺的安管通道。拉泥时，首次拉泥采用环形盘，反复来回拖拉后，如阻力减轻则在拉泥盘上加装横挡，再次入孔拉泥，逐次加封横挡，直至拉泥盘全封闭，并能轻松顺利拉出为止。当地层土质较硬，以粘质土为主时，应先采用环形盘较窄的拉泥盘拖拉，使拽拉阻力变小拉泥盘拉出顺利后，再换上环形盘较宽的拉泥盘拖拉钻孔。拉泥盘环形盘的大小及加装横挡封闭的