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受电弓滑板监测装置培训资料 成都唐源电气有限责任公司 ----2015.9---- 目 录 ■暂行技术条件 ■装置组成及功能 ■安装方式 ■现场考察 ■安装实物 ■施工安全 当沿线的接触悬挂出现线夹松动等机械故障时，就会导致运行的受电弓碳滑板受损，引起弓网故障。 一旦故障发生，目前主要通过人员沿线进行排查，但是受线路长等因素的限制，难于快速定位故障发生地点或区间，而故障隐患若不及时解决，将进一步造成接下来运行的受电弓物理损伤。 暂行技术条件 部分受电弓滑板监测装置（5C）在各路局试运行 5C装置暂行技术条件（讨论稿）颁布 2014年 2012年 2013年 中国铁路总公司运输局供电部颁布6C总体技术规范 暂行技术条件 受电弓滑板监测装置（5C）暂行技术条件 5C装置安装在电气化铁路的车站、车站咽喉区、电力牵引列车出入库区域等处，用于监测电力牵引单元受电弓滑板的技术状态，及时发现受电弓滑板的异常状态以指导接触网维修。 5C 为了规范和统一5C装置的组成与功能、技术要求、安装和试验，确保检测数据的完整性、有效性及其应用效果。 目的 装置组成及功能 装置组成 ① 精确定位受电弓通过时刻，触发相机拍摄 ② 拍摄受电弓及车号 ③ 高强度HID频闪补光 ④前端图像采集、存储、传输控制 （存储时间大于1年） ⑤无线及有线网络传输 ⑥ 固定IP服务器，B/S管理浏览 装置组成及功能 序号 项目 指标 描述 1 图像质量 单机分辨率2448×2050 达到清晰分辨弓头零部件状态、滑板技术状态 2 成像区域 受电弓整体形态和滑板正面 俯视弓头2500mm*2500mm的区域，滑板表面2200mm*1800mm大小区域 3 自动识别功能 车号识别 具备对车号图像的自动识别功能 3 可辨缺陷 受电弓状态和滑板表面异常 受电弓中心偏移、升弓位置异常、弓头滑板倾斜、导角变形缺失、滑板残缺丢失、滑板裂缝、受电弓区域异物附着等。 5 适应车速 0-350km/h 可检出运车时速0-350km/h通过的升起受电弓 6 网络传输 无线 受电弓通过与图像达到远端的延时不超过10s 现场考察 监测设备可以利用线路的硬横梁、既有侧面支柱、新立硬横梁、新立支柱等安装方式 硬横梁 既有侧面支柱 现场考察 受电弓监测装置供电由线路贯通箱变、变电所或分区所低压交流柜、车站、网工区提供交流220V电源，其电源要求：交流220V， 电流5A ，功率小于1500W 贯通箱变 分区所及变电所低压交流柜 现场考察 受电弓滑板监测装置传输有3G无线网络及有线光纤两种模式，有线光纤数据终端设在车站、变电所、分区所、网工区等网络数据机柜或视频传输机柜内 变电所及分区所视频数据柜 网工区网络数据柜 安装实物 兰州新立支柱安装图 安装实物 哈密硬横梁设备安装图 安装实物 哈密侧面既有支柱安装图 软件界面 老成像软件界面 软件界面 老B/S端软件界面 软件界面 新成像软件界面 拍摄图像 高铁拍摄图像 拍摄图像 普速侧面支柱拍摄效果 * * * 新 * *