国际物流理论和 与实务2.ppt

（四）经济条件 国际航运中心的形成无一不依托于腹地经济的快速发展和对外贸易的剧增。而历史上国际航运中心“领头羊”的更替同世界经济重心转化的路径相吻合这一事实，也证明了经济条件对形成国际航运中心的重要作用。而且国际航运中心的功能和主要特征，也是由国际经济和贸易的发展所决定的。 （五）体制及政策条件 国际航运中心的集散调配功能的辐射面至少是一个区域性的国际市场，所以在其市场体系、法律制度环境、政策状况方面就体现三个基本要求，那就是，国际化、自由化和稳定性。 （五）体制及政策条件 国际化是指在形成完整的市场体系的基础上，市场的组织、运作规范应当同国际接轨，能在体现本地本国特色的基础上从容处理国际性事物。 自由化是国际航运中心共同和重要的条件，这是保证航运中心追求集散效率的关键因素。 稳定性也是国际航运中心的必要标志和号召力所在。国际航运中心的稳定性包括政治经济体制的稳定、法律规范的稳定、政策的稳定以及经济运行状况的稳定。 （五）体制及政策条件 从国际航运中心的发展来看，有一个趋势是鲜明的，那就是由依靠自然条件到依靠体制的推进。 第一代国际航运中心的形成更有赖于自然条件及内陆腹地的经济发展水平。 进入第二代国际航运中心时代以后，体制构建、政策推动的成分开始上升，一些硬条件上的缺陷往往通过借助体制与政策的推动加以弥补。从香港、新加坡这两个航运中心来看，完善的市场体系、自由港政策等强调软环境构建的措施有效地弥补了其内部市场狭小等硬条件不足。 当前，国际航运中心地位的确立对国民经济、地区经济的重大推动作用已得到充分认识，有关第三代国际航运中心的竞争必将更趋激烈。显然，这场竞争将是全方位的，政策和体制的因素将成为竞争的关键，尤其是机制保障和稳定性更将倍受关注。 （六）人文历史条件 良好的人文传统、人文特征和人文形象也是国际航运中心形成的一个重要因素。伦敦在成为国际航运中心的过程中，一个重要的原因就是有良好的人文历史条件，如悠久的贸易和航海的传统和文化、众多优秀的海事人才等。而这也是伦敦虽然在今天从港口看已无全球级的功能和条件但仍以其交易市场、保险服务、航运信息服务、海事服务、海事研究与交流、海事监管等功能保持着全球级国际航运中心的主要原因。由于全球一体化的不断推进，从今天的国际航运中心看，除了历史上的通商及国际化传统外，人文历史条件还涉及到文化习惯的多元化、多元文化的亲和力等。 五、管理运作模式 如以上所述，国际航运中心在体制及政策上要体现国际化、自由化和稳定性。 比较世界上主要的国际航运中心，它们在体现自由化方面所采取的管理运作模式是有区别的，有的是运用自由港或自由贸易区政策来体现自由化，但也有的不是。 因此，自由港、自由贸易区是国际航运中心实现自由化的重要手段，但国际航运中心的自由化并不能与自由港、自由贸易区划等号。自由化最关键的是要求便利与秩序的结合。航运中心的各环节有序并符合国际惯例本身就是提供了自由，而各环节程序的便利简易更强化了“自由”的信号。 五、管理运作模式 当然，我们不能否定自由港或自由贸易区政策在国际航运中心形成中的作用，自由港或自由贸易区的政策无疑会增强国际航运中心的吸引力，尤其有助于国际航运中心的最初起步。 国际物流中心 发展背景 内涵与特征 主要类型 功能 随着经济全球化与贸易自由化的进程加快，以及跨国公司全球供应链和大型物流企业全球化物流体系的建设，新加坡、香港、鹿特丹等国际物流中心应运而生，并且在全球物流运作体系和产业组织中的作用日益突出。新加坡、香港、鹿特丹等国际物流中心已形成以物流为重要产业和经济发展支撑条件特征的产业体系。 一、国际物流中心的发展背景 1、经济全球化进程加快促进了物流国际化 20世纪80年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的浪潮，90年代形成了经济全球化的大潮。国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成，随之而来的是国际化物流。没有顺畅的国际物流，国际贸易不会扩大，跨国生产和全球采购难以实现。反过来说，在国际化大生产、国际资本大流动、国际贸易大发展、全球经济一体化日益进展的新经济格局中，也迫切要求国际物流全球服务体系的形成与发展，正是在这种背景下，作为国际物流体系中重要节点的国际物流中心应运而生。 国际物流是一种具有高度关联性的产业，可以集资金流、信息流于一体，一旦形成规模，便具备稳定增长的特性，可以有效地提高国民经济总体质量。目前，各国政府已经充分认识到国际物流的重要的经济价值，它能为国际企业带来新的价值增殖，是继降低原材料消耗和节约劳动消耗两大利润源之后的、全球化背景下的第三大利润源。因此，国际物流中心的建设对城市乃至区域发展至关重要，是实现城市快速发展、发挥自身优势、与区域经济共同增长的重要途径，进而成为一个国家或地区经济能否有效参与经济全球化并保持在国际竞争中的主导地位的重要基