FSXCN初教机教材(一).doc

初教机教材 本讲主要内容： 1. 初级教练机-塞斯纳172性能特征中华飞行联盟论坛0 F( D- X0 S6 n) E2. 初级教练机-塞斯纳172机内仪表识别1 ?0 x6 { s8 m9 \8 S: w7 3. 初级教练机-塞斯纳172发动机启动及关车微软,模拟飞行,插件,FSINN,联飞,FSXCN2 w5 4. 初级教练机-塞斯纳172地面滑行练习 g3 a- Z: |3 b) [; s微软模拟飞行汉化,FSX论坛,下载,汉化,FSX,微软,模拟飞行,插件,FSINN,联飞,FSXCN5. 初级教练机-塞斯纳172空域科目（平飞、爬升、下降、转弯）. Q7 { I2 }/ ^2 i初级教练机-塞斯纳172性能特征 如图：这是一架Cessna172SP飞机，它采用撑杆上单翼，简单襟翼，前三点不可收放式起落架，倒T型尾翼。该机采用莱康明生产的气冷活塞发动机，不可变浆距的双叶螺旋桨，成员4人，该机性能出色，飞行员视野非常宽阔，稳定性非常好，曾经被誉为“最成功的轻型私人飞机”。 飞机基本参数： 最大平飞速度：126节 巡航速度：124节（我最多飞到110节……谁能告诉我124节巡航是咋飞的？！） 航程：638海里 实用升限：14，000英尺 最大燃油载量：56加仑 空重：1，665磅 最大起飞重量：2，550磅 机长：25英尺2英寸 翼展：36英尺1英寸 机高：8英尺11英寸 初级教练机-塞斯纳172机内仪表识别A、B、C、D、E、F的六大大块就是所谓的六大仪表，这是对于飞行而言最重要的六块仪表，如果能完全掌握这六块的读数方法，那么在不理会发动机情况的目视飞行条件下，驾驭飞机只是时间问题。 下面按顺序介绍（这个图片是Cessna 172R Sky Hawk的驾驶舱）： A：空速表（Airspeed Indicator） 这是一块能指示当前空速的仪表，所谓空速，就是飞机相对于空气的运动速度，注意，这里的速度不是相对于地面的速度，因为有风的影响，现实（包括游戏里的真是天气）情况下，完全意义上的无风是不存在的。大家注意仪表的刻度，几个地方需要注意。 绿区 绿区代表飞机的安全速度区，绿区的尽头是飞机的最大平飞速度。也就是说在襟翼全放的情况下，如果你的速度在绿区，那么你就不会失速，Cessna 172的失速速度（襟翼全放）大概在50节左右，所以大家一定要注意自己的速度，尤其是在着陆的时候。 白区 白区代表襟翼操作的安全区，如果你的速度在白区，那么你就可以放下或收起襟翼，但是一旦你的速度超过白区，那么你的襟翼就不能处于全放的状态了，但是这个白区一般是在只有简单襟翼（简单襟翼是襟翼的一种，复杂一些的有富勒襟翼、或者是带有前缘缝翼的组合襟翼等）的飞机上才会这么表示，白区划到最终段（就是放满的状态或者说着陆状态）的最大限速，而前面的几段，就是起飞时用的襟翼，则会在飞机的基本数据里给出限速，大家要注意观察。（Cessna172的白区划到了90节，就是只有在90节以下才能完全放下襟翼） 黄区 这里就是飞机接近设计最大速度的警告区，也就是说，一旦你的飞机速度到了黄区，那么你必须时刻注意不要超过限定速度，一旦超过了限定速度，飞机就极有可能空中解体，如果你打开真实度的话，你会很清楚的感受到这一点。 红线 这个就是飞机的设计最大速度，超过它的话可能会死的很惨…… 空速表原理：利用了两个压强来测定飞机的速度，外部的设备叫做空速管，学术名称动全压传感器（根据伯努利方程p+rgh+1/2*rv^2=常数，可以推出来V=√（2*（p2-p1）/r）；其中p2为动压，p1为全压，r为空气密度），没兴趣不想知道也无所谓，但是一定要会读数（我下面会讲）。 空速表的读数：这个是最简单的了，指针指到哪里就读多少，但是注意单位默认是节（Kts，全称Knots），可以在Settings里面把单位换成千米/小时，但是这毕竟是美国飞机，咱就给他点最基本的尊重吧。 B：地平仪 / 姿态仪（Attitude Indicator） 这是了解飞机当前状态的基本仪表，从外观上来看，仪表中央有一个小飞机的标志，那个红点就代表你的机头，背景分为两部分，褐色的代表地，蓝的代表天，交界线就是地平线，表盘外边的刻度代表飞倾斜角度，中间的刻度代表飞机的俯仰角度，长线代表10度，短线是5度，侧面的线里，密集区的边缘是30度，中间的是45度，水平的不用说了是90度，对于这块表，大家可以把它理解为在追尾视角看飞机，那么你看到的景象抽象一下就是这样的。大家在对于飞机姿态的判断上一定要相信地平仪，不要盲目判断（地平仪有校准，就是那个小旋钮，大家不要随便乱动） 地平仪原理：地平仪的核心是陀螺系统，对于活塞飞机来说，给陀螺提供动力的是真空系统（这里涉及到发动机相关的知识，以后会讲，大家先尝试理解一