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小议水泥混凝土道路破损与养护 　　摘要:破损水泥混凝土路面利用技术，在国外（如美国、日本等）已广泛采用，且机械化程度较高，技术比较成熟。在水泥混凝土路面修复改建工程中，采用多种处理方法，开发利用破损混泥土路面，从而使得即能够达到保证路面整体功能，又能降低工程造价和减少环境污染，取得了较好的效果。本文作者介绍了水泥混凝土道路常见的破损及其成因,并有针对性的提出了水泥混凝土道路的养护方法,对实际工作具有一定的指导意义。 　　关键词:水泥混凝土道路 破损原因养护 　　 　　水泥混凝土路面在行车荷载与自然因素作用下,可能会因水泥混凝土板及其接缝、基层、土基的缺陷而产生各种类型的损坏,其中有工程设计方面的原因,也有施工质量方面的原因,包括人为的、外界的因素,有时还是各种因素相互影响、相互作用所造成的。水泥混凝土路面在养护良好的条件下,其使用年限要比其他路面长,这是业界的共识,但是水泥混凝土道路也有缺点,即一旦开始损坏,则会引起破损的迅速发展。因此,水泥混凝土道路必须做好预防性、经常性的养护工作,通过经常性的定期的日常巡察,做到早日发现问题,积极查明原因,及时采取有力举措,使路面恢复并保持完好的通行状态,保证公共交通的畅通。 　　一、水泥混凝土路面常见的破损及其产生的原因 　　1.表面裂纹与层状剥落。表面裂纹是指在路面板的表层产生网状的浅而细或呈发丝状的裂纹,在车辆荷载作用下可发展为深度可达6-12CM的表层层状剥落。当水泥混凝土水灰比过大、成活时过度抹面或养护不及时、材料质量不合格、水泥中的碱与集料中某些特定矿物发生化学反应以及在冬季时采用盐类溶化路面冰雪等都有可能引起表面裂纹与剥落。 　　2.裂缝。当行车荷载以及温、湿度变化所产生的荷载应力与附加应力超过水泥混凝土强度时,水泥混凝土板将产生不同程度的断裂,导致出现各种裂缝,包括纵向、横向、斜向裂缝、板角断裂直到发展到水泥混凝土板块的破碎,产生裂缝的原因主要有一是板块的厚度太薄,二是地基强度不足,特别是强度不均匀,三是车辆超载严重,四是路表面的裂纹会使表面的雨水渗入面层,进入稳定层,通过稳定层???进入到路基层,以致产生塑性变形使板底脱空,五是水泥混凝土板的平面尺寸偏大,引起过大的收缩应力与温度翘曲应力,六是接缝损坏导致丧失传荷能力,另外使用施工材料的品质不良或施工质量、工艺差而导致水泥混凝土质量低劣,以及养护不当或锯缝不及时而引起水泥混凝土的收缩应力过大等等都是产生裂缝的主要原因。 　　3.拱起。拱起是指横缝两侧板体发生明显抬高的现象,通常多因接缝被硬物阻塞或胀缝构造设置不当,尤其是在非高温季节进行施工时,胀缝设置过长,缝隙过窄,致使水泥混凝土板体在气温升高时不能自由胀、伸所引起。 　　4.边角碎裂。边角碎裂是指接缝两侧各60CM宽度范围内或板角15CM范围内路面板的碎裂。其原因为:一是接缝中可能落入坚硬的杂物,水泥混凝土板在胀伸时产生超应力,边缘被硬物挤碎,二是接缝处混凝土强度不足或有搭连,三是超载车辆的重复多次作用,四是传力杆的构造设计缺陷或施工不当而阻碍板端自由伸缩等。 　　5.接缝材料破损。水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝,横缝又有胀缝与缩缝两种,胀缝材料性能差时,在使用过程中当气温上升时填缝材料将会被挤出,在气温下降时不能恢复而使缝中形成空隙,泥、沙、石屑等杂物落入缝中,成为再次胀、伸时的障碍,加上雨雪渗入缝中空隙引起基层和垫层的损坏,从而使水泥混凝土路面板接缝处在行车过程中产生变形和破损。缩缝的变化较小,但经多次重复冻缩后,由于填缝料自身老化等原因,也会引起像胀缝一样的损坏。另外,施工、养护不规范,切缝不及时或工程施工时未能达到规定深度,也是造成接缝破损的原因。 　　6.错台。错台是指接缝处相邻水泥混凝土板块产生的垂直高差。在浇筑混凝土板时,胀缝的填缝板未予牢固固定,在振捣中发生缝壁倾斜,或接缝的上部填缝料同下部填缝板未能对齐,两板块在伸胀挤压过程中将形成错台。当接缝未设传力杆、传荷能力不足或雨水通过接缝渗入基层产生唧泥,使接缝处板块产生不均匀下沉,以及因温度和温度梯度的作用使板的接缝处产生翘曲都有可能引起板的错台,当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀,导致各幅板沉陷不一致时,纵缝也可能会产生错台现象。 　　7.板块沉陷。水泥混凝土路面板块的沉陷,大多是由基层湿软、水稳性不足,或板底出现空隙以及路基下有坑洞等问题,在行车、荷载等作用下逐渐产生竖向变形所形成。 　　8.唧泥。接缝的填缝料失效时,雨水会渗入基层使其软化,在轮载频繁作用下产生塑性变形累积而使板底脱空,此时积水在轮载通过时成为有压水并与基层细料混搅成泥浆而从缝隙中泵唧出来,即形成唧泥现象。唧泥的出现会使混凝土板块边缘的基础部分失去相应的支承能力,在轮载重复作用下最终导致水泥混凝