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市政道路改造工程设计分析 　　摘要：本文阐述了市政道路网存在的不足。设计了市政道路改造工程的交叉口、路面、路面排水路线、路基等方案。 　　关键词：市政道路 改造工程 设计 　　 　　 　　 随着大量的城市公用设施、河流、道路等建设的开展，建设城市道路两侧的环境也提上了日程。我国目前实施的城市绿和美化等环境工程，并没有改善大区域的城市生态问题。城市的生态体系自身的净化能力很弱，不能解决城市废弃物、噪声和剩余热量等问题。本文结合某市市政道路改造的具体实例，分析了市政道路改造工程的设计。1、市政道路网存在的主要问题 　　 随着城市规模的不断扩大和经济的不断发展，交通运输中的道路运输作用日趋重要。虽然我国的城市道路和公路的建设不断完善，但是城市道路网的建设还有待于加强，不能适应城市经济高速发展的需求，城市道路网的基础设施建设还不够完善，这种不完善主要体现在以下几个方面。首先，公路建设的技术等级不高。在所有公路之中，次高级和高级路面占据的比例很小。第二，道路建设与高速发展的城市经济不协调。随着城市经济的不断发展，城市对道路交通的需求量不断增大，但是道路的基础设施建设还存在着许多缺陷，增长速度缓慢，不能满足不断增长的交通运输的需求。这种情况导致了城市交通拥堵现象的产生，使大量的城市交通超负荷运行。第三，虽然我国目前的城市路网骨架建设已经初步完成，但是还没有形成完善的城市路网骨架体系。尤其是在规划的道路网中绕城公路建设程度很低。拥有高素质服务、大容量和高速水平的公路在整个道路网之中所占的比重较低，导致了道路网整体的服务水平得不到提高。过境交通很大程度上就是由放射线公路所连接的城市交通出口，这使得城市交通和过境交通产生了相互阻碍的现象，使本来就不堪重负的城市交通产生了更大的压力。第四，在城市的公路之中，街道化的现象十分严重。一些公路沿线被小商贩占据，使人行道和非机动车道名存实亡。机动车道被自行车抢占，自行车和行人抢占机动车道，严重影响了公路的通畅。 　　2、市政道路改造工程的设计方案 　　 市政道路改???工程的设计方案要遵守从断面设计原则和平面设计原则。平面设计原则就是指城市道路的平面位置的设计应该遵守城市规划道路网的设计。道路的地形、水文条件和地址等方面综合影响了道路的水平线性。在设计市政道路改造工程方案的时候，应该使平曲线和直线充分的衔接，在半径的设计上，应该使用大地曲线半径。转变以往缓和曲线的设计，转而用圆曲线代替，尽量不改变原有设置的宽度和高度。要依据公路的等级，合理设计沿途建筑物的入口和出口、公共停车站、停车场的出口和入口、交叉口、分隔带断口等设施的位置。在纵断面的设计之中，要根据城市规划的限制标高，与沿途的建筑物相适应，可以排除沿途的地面水。纵坡为了保证行人和车辆的舒适、安全的进行，坡度不应该起伏过大，在设计时应该缓顺。为了使非机动车可以更好地行驶，纵坡度的最大值应该参照非机动车的爬坡的能力。在一些工程所在区域很平缓的地区，纵坡的最小值应该适应路面纵向排水的需求。应该在设计之初，就综合考虑沿途地质、水文、排水、地下管线、地形的需求。行车的舒适和安全记忆与沿途景观、环境的协调一致也是线性组合应该设计中应该考虑的问题。应该保持从断面和平面的线性均衡，使路面的排水保持通畅。以某城市为例，绕城路所处的地区使地形比较平坦的冲积平原，地势在总体上呈东高西低、南低北高的现象，该地区的自然坡度保持在0.3%到0.5%，因此在道路设计之中，纵坡的设计应该较为平缓。根据沿线道路的标高、沿线的自然地面情况、沿线已有建筑物的地平标高、地下水位标高、控制桥梁标高、防洪城市标高、铁路标高、道路相交和立交等等限制标高来设计道路的纵断面。因此，在综合考虑了以上所有因素之后，根据沿途路面排水的需要，应该在道路的纵断面的设计之中使用自然的坡度。为了将桥梁的长度降到最低，再考虑到景观需要的同时，在一些道路基础良好的地段，将道路的分界线设置在3.0到3.5m之间，将一般道路的分界线设置在2.5到3.0m之间。在设计道路横断面的时候，要根据道路所处的不同区域，设置不同的横断面，使之与交通的服务职能相适应，使横断面与该地区的道路网协调一致。在设置的过程之中，充分的考虑到城市的生态环境体系和沿途的景观，设置城市绿化用地。在城市已有的建成区，当横断面需要穿过这些道路时，要同时考虑到沿途单位和居民的共同需求。在一些建筑物高度密集的地区布置横断面，要使用合理的横断面形式，通过一定的工程措施，减少使用公路用地，减少对建筑物的拆迁。要将目光放长远，预留出管线的位置，为长远的建设做打算。要根据城市的整体规划设计横断面，通过城市规划建设部门进行科学的论证，针对道路的实际情况制定方案。 　　3、路基的设计方案 　　 在工程经过的大部分地区处于地下水埋藏较深、地质状况良