第11章 国际货物运输保险 新编国贸理论和 与实务课件.pptVIP

;;一艘中国籍船只在瑞典海岸外沉没 27船员生死不详;; 这艘中国散装远洋货轮当地时间31日中午在丹麦东部海域与一艘悬挂塞浦路斯国旗的波兰集装箱货轮相撞。中国货轮受到严重破坏，波兰货轮受损不大。事故发生后，丹麦和瑞典两国的海上援救部门出动直升机和救援船只进行救援，中国货轮上的27名船员全部获救。 ;案例导读;国际货物运输保险;第十一章 国际货物运输保险;第一节 海运货物保险承保的范围; 自然灾害：是指由于自然界变异引起破坏力量所造成的现象，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等人力不可抗拒的灾害。;;例如, 发生在1912 年的 “泰坦尼克号”海难事件, 就是由于船底撞在流动的冰山, 造成船毁人亡的人间悲剧。; 一般外来风险是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味等。;二、海运货物保险承保的损失;（一）全部损失;2、推定全损;委付必须经保险人同意后方能生效，但是保险人应当在合理的时间内将接受委付或不接受委付的决定通知被保险人。委付一经保险人接受，不得撤回。 ;例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 。;（二）部分损失; 这些特殊牺牲和特殊费用可以通过共同海损的理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊。 包括共同海损牺牲、共同海损费用、共同海损分摊 ;共同海损的牺牲有哪些？;共同海损费用有哪些？;（2）构成共同海损的条件;2、单独海损;共同海损与单独海损的区别:;;案例思考一;①1000箱货烧毁； ②300箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用； ⑤额外增加的燃料和船长、???员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？ ;三、保险人承保的费用;;第二节 我国海运货物保险的险别与条款; 基本险-------承保范围; 平安险(free from particular average, FPA) 含义是“单独海损不赔”,这里的单独海损是指部分损失。平安险的责任范围主要包括以下几项： 1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。以驳船运往或远离海轮时，每一驳船之货视为一整批。 (自然灾害造成全部损失) ;; 3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损失。 （先自然灾害后意外事故造成损失） 4、在装卸或转运时 由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失（装卸过程损失）; 5．运输工具遭受自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失和部分损失。 6．运输工具遭遇自然灾害和意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。;7．发生共同海损所引起的牺牲、分摊费和救助费用。 ○运输契约订有“ 船舶互撞责任”条款，根据该条款 规定应由货方偿还船方的损失。 由于平安险承保责任范围不广，一般多用于大宗、低值、粗糙的无包装货物，如废钢铁、木材、矿砂等。;在投保平安保险的情况下，保险公司对由于自然灾害所造成的单独海损不负赔偿责任，而对于意外事故所造成的单独海损要负赔偿责任。 此外，在运输过程中运输工具发生搁浅、触礁、沉没和焚毁等意外事故，在不论在事故发生之前还是之后由于自然灾害所造成的单独海损，保险公司也要负赔偿责任。; 水渍险(with particular average或者Water average，WPA或WA ) ：含义为“单独海损包括在内”，其责任范围除包括平安险的各责任外， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险（all risks AR）: 其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。 ;须注意的是，一切险的承保责任也是有一定范围的，它的承保责任虽然较平安险和水渍险范围广，但保险人并不是对任何风险所致损失都负赔偿责任。对于一些不可避免的，必然发生的风险所造成的损失(如：货物的内在缺陷和自然损耗所致损失)，以及运输延迟、战