旧水泥混凝土路面改建关键技术的应用分析-application analysis of key technologies in rebuilding old cement concrete pavement.docxVIP

第一章绪论§1-1课题的提出纵观国内外公路建设情况，公路的基本建设一般会经历3个阶段：新建阶段、新建与养护并重阶段、养护与改建阶段[3]。我国上世纪八十年代初九十年代末修建的水泥混凝土路面，由于设计、施工、后期养护及超重载交通等原因，已不同程度地发生了结构性和非结构性的损坏，陆续进入了大中维修阶段。近几年来，我国各地区都对旧水泥混凝土路面开始进行了大量的修复整治，其主要的措施是加铺沥青混凝土罩面层来改善原水泥混凝土路面的使用性能，提高路面行驶的舒适性，同时又能充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度，且对交通及环境影响小。但是，加铺沥青面层后，由于原结构中旧水泥混凝土板原始接缝和裂缝缺陷的存在，在外部荷载的作用下极易产生反射裂缝。若沥青加铺层防反射裂缝措施处理不当，将会导致加铺层使用寿命缩短，并造成更大的隐患和经济效益受损以及不良的社会影响。2009年4月29日交通部发布的《2008年公路水运交通行业发展统计公报》表明，截止2008年底，全国有铺装路面146.48万公里，其中沥青混凝土路面44.11万公里，水泥混凝土路面102.37万公里，水泥混凝土路面占总里程的69.9%。中国已成为世界上拥有水泥混凝土路面里程最多的国家之一，而且随着“十三纵十五横”的国家重点公路建设，及国家启动的“畅通工程”和“通达工程”，我国水泥混凝土路面公路仍将会以每年数万公里的速度向前延伸[3]。因此，如何防治反射裂缝，使加铺改造后的道路能够继续承担未来交通量的增长是旧水泥混凝土路面加铺沥青面层需要解决的主要问题。目前，国内外通常采用的防反射裂缝的措施主要有增加沥青加铺层厚度、采用土工合成材料夹层、铺设大粒径沥青混合料裂缝缓解层以及将原水泥混凝土路面板打碎后再加铺沥青面层等[4]。国外早在三十年代就开始对旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层进行研究和实践，几十年来还不断借鉴力学学科的新发展成果，对反射裂缝的产生和扩展机理进行研究，并尝试各种防治措施。国内许多专家学者近十余年来也深入开展了这方面的理论研究和大量试验路铺筑。但如何控制反射裂缝的产生和扩展至今仍是道路工程界没有解决的一大难题。继续对水泥混凝土路面板上加铺沥青面层这种复合结构的设计方法，以及加铺层结构、原水泥混凝土路面处理方法和工艺等进行深入研究，是非常有必要和具有使用价值的。使用破碎机械，根据原路面状况将原水泥混凝土路面破碎成不同规格的碎块，将原水泥混凝土路面内的过大、集中的应力释放出来，然后再在处理后的水泥混凝土路面上加铺沥青面层能够有效地减少反射裂缝的产生和发展，延长沥青加铺层的疲劳寿命。旧水泥混凝土路面加铺沥青面层产生反射裂缝产生的根本原因，是由于原水泥混凝土板块中存在的接、裂缝作为原始缺陷存在于加铺后的路面结构中，当路面在车辆荷载和温度荷载的反复作用下，这些原始接、裂缝处最薄弱，容易出现过大的剪应力和弯拉应力的集中，从而继续反射到沥青加铺层中，形成反射裂缝。因此，采用合理有效地方法和工艺对原水泥混凝土路面进行处理，然后再进行加铺层设计和施工，可以有效地减少反射裂缝的产生和发展，经过国内外工程实践证明，对原水泥混凝土路面处理后再加铺沥青面层有很好的减少反射裂缝的功能和效果。本文在前人研究的基础上，参考国外对旧水泥混凝土路面的处理工艺，总结全国已有水泥路面改造成沥青路面养护维修及改造的成功经验，针对宣大高速三期水泥混凝土路面冲击碾压改造工程和打裂压稳试验段工程、石太高速水泥混凝土路面碎石化改造工程等背景，提出水泥路面改造过程中的一些关键技术，从而为河北省乃至全国的水泥混凝土路面改造维修提供一套科学、实用、系统的技术。§1-2国内外研究现状从上世纪70年代起，国内外道路工程界对沥青加铺层结构的研究一直十分活跃，沥青加铺层反射裂缝的研究为其中的重点及难点部分。国内外道路工作者针对反射裂缝产生机理进行了大量的研究工作，取得了一定的成果并部分用于工程实际，这些研究主要可以分为以下五个方面：（1）沥青加铺层反射裂缝的产生和扩展机理；（2）防治反射裂缝的措施；（3）评价抵抗反射裂缝能力的试验方法；（4）沥青加铺层反射裂缝的力学分析；（5）沥青加铺层设计方法。对于旧水泥混凝土路面加铺沥青面层后产生的反射裂缝，一般认为交通和温度荷载是引起加铺层反射裂缝的主要因素。反射裂缝的产生是由于交通荷载和温度应力反复作用导致沥青混凝土裂缝和接缝处疲劳开裂，但沥青混合料的材料强度和功能并没有完全损失，这种开裂是由于水泥混凝土原始存在的初始损伤—接、裂缝处由于应力集中开始有裂缝产生，沥青路面并没有破坏。对于旧水泥混凝土路面加铺沥青面层后反射裂缝的扩展而言：一是车轮偏荷载的疲劳作用对应于剪切型和张开型反射裂缝的产生扩展；二是温度应力对应于张开型反射裂缝的产生扩展；三是交通和温度荷载共同作用对应的混合型反射裂缝的产生扩展[4]；温度