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自动化1406 郑畅 防止 ‘路怒症’ 摘要 ‘路怒症’问题影响着交通安全，在各国引起关注，在道路合并过程中容易 引起‘路怒症’。以道路合并为背景设置了三个问题。本文运用现代综合评价方 法，对造成司机产生‘路怒症’的各种因素赋权，通过分析各种并道选择过程中 不同因素对司机的影响，得出各种情况下的公平和高效率的方案及最优方案。 针对第一部分，经查阅文献得知，‘路怒症’的产生因素为敌意手势、违规 驾驶、 警察在场、 慢速驾驶、 粗鲁行为和交通阻碍。通过网络调查获取各因 素引起愤怒值大小的样本，运用信息量权数法对样本分析从而确定各项因素的权 重。分析因为并道方式的选择引起 ‘路怒症’产生因素的改变，从而引起愤怒值 加权和的改变。 针对第二部分，a 题中司机不同的行为会导致慢速驾驶、违规驾驶因素的改 变，运用牛顿运动定律和常理性分析得出最公平与最有效率的方案，并根据愤怒 值加权和的比较以及法律因素的考虑对二者优劣分析区别；b 题中三道并两道与 三道并单道的区别在于是否引起慢速行驶，分别对两种情况予以分析，比较愤怒 值加权和得出不同的最优解决方案；c 题中限速 35 英里会引起慢速行驶，无论 并道与否都会有慢速行驶的影响，因而需要立即变道，而限速65 英里时与a 题 类似。 针对第三部分，根据一二部分的分析结果，努力使司机的愤怒值减小。对司 机的指导语本着简单易记的原则，对标牌语力求言简意赅，写给交通部门领导的 信中，从问题产生的根本出发，建议采取提高道路通畅度的措施，建议标牌放置 在距封锁处不远的地方使得司机并道前产生愤怒值最小化。 最后，对所建立的模型和求解方法的优缺点给出了客观的评价。 关键字：路怒症 信息量权数法 愤怒值加权和 最优方案 一：问题重述 在某些情况下，一条路少了一条通道只是因为它进入了车流量变小的部分。 在其他情况下，道路变窄是由于改造或施工。当这发生在一个相当繁忙的公路上， 它可能是一个造成道路愤怒的因素。 自动化1406 郑畅 假设我们在一条繁忙的双车道减少到一个车道。当一个司机看到一个标志， 表明右侧的车道将结束，他或她有一个选择：在右车道或在左车道行驶。很多时 候，很多司机很快就进入了左车道。这会导致左车道变得拥挤而慢下来。一些驾 驶者留在右车道上，并能够保持他们的速度（并比在左车道的车辆移动速度快）。 当一个车道临近关闭时，会有标志显示距离施工地约（如1 英里，½ 英里，500 英 尺）。当右车道临近关闭时，一些右车道司机合并到左车道，而其他人继续朝着 车道关闭的方向前进。这时，路怒的可能性迅速增加。司机们会狂按喇叭和做手 势。有些车会开进右车道，为了阻止其他车通过 （转弯路口）而只让其他车围着 这些车打转而且 （不得不）继续开到道路封锁处。有时，右侧车辆会选定左车道 的一辆车，保持临近左车道的这辆车，并以相同的速度行驶，以使开向封锁处的 这段路上保持 ‘公平’。一些国家已经做了这一现象的研究，但没有达成共识的 最佳做法。你的团队负责提供一个关于这个问题全新的分析，或补充任何现有的 分析。团队不应该简单地模仿以往的研究。 第一部分：分析在一个主要公路道路封闭的情况下，各种司机的行为及其影响。 第二部分：在你第一部分的分析，提出并论证公平与高效率的司机做法。 ：a ）在两车道合并到一个车道的情况中，当司机接近车道封闭路段时，最公平 的方法是什么？最有效率的方式又是什么？“公平”与“效率”有什么区别？ ：b）如果三车道公路减少到2 车道，使用你的分析，来提出并论证司机应该做 什么?如果三车道的高速公路减少到一个车道，司机的行为应该如何改变？ ：c ）讨论和论证在一个道路封闭的二级道路上，限速35 英里每小时与限速65 英里每小时，公平和有效率的驾驶行为的任何差异。 第三部分：政策和做法 ：a ）从你在第一二部分的分析中，制定指引，包括在汽车司机教育材料和标牌， 公路安全部门使用这些来敦促当接近公路封闭时司机采取合理的行为。 ：b）除HIMCM 竞赛格式之外，另向交通部门的领导写一页的附函，来支持你 的方针和指示牌，敦促其采纳你的建议。 二：模型假设 1. 忽略司机之间的