飞机飞行性能计算课程设计.docx

课程设计报告飞机飞行性能计算学生姓名：学号：专业方向：指导教师：王衍洋（2015年10月10日）摘要用简单推力法计算飞机的基本飞行性能，包括各高度上的航迹倾角和上升率，最大航迹倾角和最快上升率，最大最小平飞速度，以及最短上升时间。计算续航性能和起飞着陆性能。用C语言编写相关的计算程序，利用所给的有关数据完成计算并结合所学习的飞行动力学对所得的计算结果作出分析，将结果写到报告中。。目录一、设计目的1二、设计内容1（一）简单推力法1（二）基本飞行性能计算21、航迹倾角、上升率,以及随马赫数M的变化曲线22、和23、各高度上的最大平飞速度????????和最小平飞速度????????3（三）续航性能计算41、最大航程、远航速度及转速42、最大航时、久航速度及转速5（四）起飞着陆性能计算51、起飞离地速度??????、地面滑跑距离????、时间????；空中段距离????、时间????52、着陆速度??????、空中段距离????、时间????；地面滑跑距离????、时间????6三、程序流程图及相应说明8（一）基本性能8（二）续航性能13（三）起飞着陆性能14四、计算结果及分析16（一）基本性能计算171.航迹倾角，上升率，各高度上和随M数变化的曲线172.最大航迹倾角与最快上升率223.理论升限和实用升限244.最大平飞马赫数、最小平飞马赫数以及飞行包线245.最短上升时间28（二）续航性能计算29（三）起飞着陆性能计算29五、结论38参考文献39附录一用抛物线求极值的方法40附录二使用抛物线插值的方法41附录三使用抛物线插值求极值子函数42附录四使用抛物线插值子函数43设计目的利用简单推力法计算飞机的基本性能、以及续航性能和起飞着陆性能的计算原理、方法和步骤，培养自己分析飞机性能和解决实际问题的能力。设计内容简单推力法在求解飞机的各种性能的过程中，计算的基础就是剩余推力。所以在计算前我先用简单推力法梳理出剩余推力的公式。在H11000m时，可用推力的计算公式；（式2.1.1）在H10000m时，可用推力的计算公式；（式2.1.2）教材给出的平飞需用推力的公式是；（式2.1.3）根据速度与马赫数的转换公式，以及平飞时的升力与重力的关系：；；将需用推力的公式转化为；（式2.1.4）那么剩余推力，在不同高度的情况下就可以表示为：（式2.1.5）由上式可以看出，在高度一定的情况下（，a）以及发动机参数和零升阻力系数都可以查表得到），就可以计算出该高度上不同M数对应的剩余推力，也就是在高度一定的情况下，应该是一个关于M的函数。为了下面叙述简便，将（式2.1.5）设为（与M相关，高度一定）。任务书中给出了零升阻力系数的数据，我们建立程序可以计算出每个高度下，各个马赫数对应的剩余推力。剩余推力的计算结果是我们进行下一步计算的基础。接下来按任务书的要求进行计算。基本飞行性能计算由于飞机是定常上升，把作用力在飞机纵轴和立轴方向进行分解可以得到如下方程组：（式2.2.1）在定常上升中，一般较小，所以近似等于1。定常上升时的升力比平飞时小，所以阻力D也比需用推力小，因此，我们可以把方程组改写成：（式2.2.2）可见，从上式中可以很好地推算出航迹倾角，结合飞机的速度，有可以算出。航迹倾角、上升率,以及随马赫数M的变化曲线由式2.2可知，航迹倾角的大小就是（式2.2.3）而上升速度也可以据此表示为（式2.2.4）将前面计算得出的不同高度上的各个马赫数对应的剩余推力，按照以高度为固定变量的形式分类，代入式2.2.3与2.2.4就可以计算出不同高度上，各个马赫数对应的航迹倾角和上升速度。这里计算的结果都是一些离散点，按相同高度分类，可以拟合出该高度上，航迹倾角、上升率与马赫数M的关系曲线。和从式2.2.3和2.2.4可以看出，和在各个高度上的求解就是对这个该高度上的曲线求最大值。考虑到是关于,Ｍ,Ｈ的函数，而也是与Ｍ相关的，所以航迹倾角和上升速度的函数实际是复合的，不能够直接求导，然后找最大值。对于各高度的和，我们还是要用三点抛物线求极值的方法来找和。然后依次找出各个高度的对应值，就可以拟合成和随Ｈ变化的曲线。我们知道理论升限是指=0的高度，实用升限是是的位置（对超音速飞机）。但是我们并不一定在已有的数据里能找到=0和的点，所以，在求解这个性能数据的时候，我们还是要要用插值法，找出这样的点，它们对用的高度就是飞机的理论升限和实用升限。飞机在最大状态下，影响各个高度上的因素主要是剩余推力和升力系数。由简单推力法我们可以知道，的零点对应的马赫数就是飞机在该高度上的最大和最小速度。在推力下算出了最大和最小速度，还需要考虑升力系数对它们的影响和限制。显然在最大速度的情况下，升力系数是会造成限制的。升力系数的影响主要是在计算最小平飞速度上。所以，在用简单推力法计算出之