第四章 汽车照明及信号系统.pptxVIP

;第四章 汽车照明与信号系统;目录;第四章 汽车照明与信号系统;第四章 汽车照明与信号系统;第一节 照明系统;作用; 保证汽车在夜间或能见度低的情况下安全行驶。 分类： 车内照明灯和车外照明灯两部分。;车内照明系统;车外照明系统;一、前照灯;1.前照灯灯泡 主要由普通充气灯泡和卤钨灯，氙气灯等。;（2）卤钨灯泡 优点：灯壳采用机械强度较高、耐高温的石英玻璃或硬玻璃制成，充入惰性气体压力较高，能够抑制钨的蒸发，减少灯泡发黑的现象。 普遍采用的卤素是溴和碘，分别称为溴钨灯泡和碘钨灯泡，我国使用的是溴钨灯泡。;（3）氙气灯 原理：氙灯则是没有灯丝，这是氙灯与传统灯具最重要的区别。氙灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的，如同电焊中产生的电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡(管)内的金属电极之间，激励灯泡内的物质(氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物)在电弧中电离产生光亮。 优点：一方面，氙气灯泡拥有比普通 卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却 仅为其三分之二；另一方面，氙气灯 泡采用与日光近乎相同的光色，为驾 驶者创造出更佳的视觉条件。;2.反射镜 将灯泡的光线聚合成平行光束照向前方。 由薄钢板模压或由玻璃、塑料制成旋转抛物面形状，内表面镀有银、铝或铬。;3.配光镜 将反射镜反射出的光线进行折射,以 扩大光线的照射范围. 将反射镜反射出的平行光束在水平方向扩散，以扩大光线的照射范围；在竖直方向向下折射，使车前100m内的路面各处都有良好而均匀的照明。;（三）前照灯的防炫目措施 1.眩目现象：强光突然射入眼睛时会刺激视网膜，眼睛因瞳孔来不及收缩而看不清物体，这种现象叫眩目。 2.预防： (1) 采用防眩目双丝灯泡 1)远光灯丝在焦点上可聚成平行光束射向远方，用于对面无车时的夜间行驶。功率45-60W。照亮150m以上。 2)近光灯丝在焦点的前方，并稍高出光学轴线，其下部装有配光屏(金属遮罩)，挡住射向反射镜下半部的光线，避免向前上方反射；灯丝射向反射镜上半部的光线经反射后均投向路面。20-50W。 　 3)控制：用变光开关。 　 4)要求：远光100m；近光30m。 　 5)???定：夜间会车时，须距对面来车150m以外互闭远光前照灯，改用近光灯，不准使用雾灯。;(2) 采用不对称光形这是一种新型的防眩目前照灯，安装时将遮光罩偏转一定的角度，使其近光的光形分布不对称，将近光灯右侧光线倾斜升高15°(E形非对称形)。;(3)Z形光形 为防止对面来车驾驶员与非机动车人员眩目，Z形光形是目前较先进的光形，其近光光形明暗截止线呈Z形，称为Z形配光。它不仅可防止对面驾驶员眩目，也可防止非机动人员眩目。;（四）前照灯的分类 1.按数目分 　①两灯制：两前照灯均用双丝灯泡，为远光和近光双光束灯。 　②四灯制：外侧的一对用双丝灯泡，为远近双光束灯；内侧的一对为远光单光束灯。 2.按安装方式分：外装式、嵌入内装式。 3.按结构分：可拆式、半封闭式、全封闭式。;（五）前照灯光束的检测与调整;;;;;第一节 汽车照明系统（扩展）;二、AFS系统的功用 主要包括以下几种工作模式 1、阴雨天气的照明 2、乡村道路的照明 3、转弯弯道的照明 4、高速公路的照明 5、城市道路的照明;郊区模式，即时速在0－14公里和50－88公里时保持常规的默认状态，在Bi-Xenon远近双光氙气头灯的帮助下，能在光照条件较差的路况下提供充足的照明。;城市模式，即时速在14－48公里时，头灯光束变短变宽，可以更好的照射到人行道和交叉路口存在的盲区，较短的光束可以最大限度的减少对对向车辆驾驶者和行人的视觉影响。;高速公路模式，即时速超过90公里后，头灯光束逐渐变长变窄，不仅照射距离达到最远，变窄的灯光还可避免影响对向驾驶者的视线。;转向模式，即时速超过10公里后，头灯会根据车速和转向角度实时调整几何角度，雾灯也会在转弯时通过调整亮度来弥补剩余的盲区。;雨天模式，时速在0-68公里之间，打开雨刷器两分钟后，头灯会自动向下偏转一定角度，使头灯光束变短，最大限度的照亮路面。;三、AFS系统的组成原理 主要由传感器组、传输通路、处理器和执行机构组成。;第二节 灯光信号系统;二、闪光器 转向信号灯是由闪光器控制的，常见的闪光器有热丝式、电容式、翼片式、电子式等。 特点： （1）热丝式闪光器结构简单、成本低，但闪光频率不够稳定、使用寿命短、信号明暗不明显，现已被淘汰； （2）电容式和翼片式闪光器闪光频率较为稳定，翼片式闪光器还具有结构简单、体积小、工作时伴有响声可起监控等特点； （3）电子式闪光器具有性能稳定和工作可靠的特点，目前已广泛应用。;（一）电热式闪光器 1、组成：电热丝、电磁铁机构、触点总成和附加电阻 2、工作原理;第二节 灯光信号系统;（二）分立元件式闪光