引进外资历史作用不容抹杀.DOC

20140823-第 465期 本期要目 国际论坛 【引进外资历史作用不容抹杀】 1 【全球IT巨头“火并”智能交通】 3 国际论坛 【】 根据联合国相关机构的报告，2013年中国吸纳外国直接投资和对外投资双双增长，而且未来两年中国对外投资将可能超过吸引外资，成为净对外投资国。这标志着，中国经济依靠外资和出口发生重大转变，对外投资将成为中国产业升级和经济增长的重要动力。 改革开放之初，中国出口导向经济主要依靠加工贸易发展起来。引进外商直接投资，并非借入美元，而是引进外国先进设备。外商把设备和原材料运到中国，加工装配以后出口，目的是利用中国廉价劳动力。为此，有人画出“微笑曲线”给大家看，说中国加工的是产品低端，平均增值率只有20%，而外资控制高端，获得大部 分利润。 此说背后是国际新左派的“中心外围论”，认为西方国际资本控制全球经济中心，把发展中国家边缘化，中国开放受到国际资本剥削。这低估了中国对外开放和引进外资的成就，因为它脱离了实际。那么中国开放初期的实际是什么呢？ 一，中国缺外汇。与现在国家储备超过3万亿美元不同，20世纪80年代中国对外开放初期，外汇储备捉襟见肘。1985年仅有几十亿美元，引进100条生产线，促进“新四大件”消费高潮，中国人生活质量明显提高，但外汇储备所剩无几，以外汇进口原材料必不可少，结果不得不收缩国内经济。1993年中国经济速度增长到14%，外汇储备保持在200多亿美元，非常危险，只是由于台资进入，和人民币大幅度贬值，才得以维持国内外平衡。由于出口创汇能力和国内通货膨胀的限制，还是不得不将国内经济调整5年，实现“软着陆”。 出口和进口的效益是要综合看的，不能只看出口一方我们赚得少，还要看到进口收益，看到国内外平衡和宏观经济稳定，对于总体经济效益的意义。 二，中国缺外贸和外资渠道，加工贸易就是利用外商现有的出口渠道。外商把设备原材料运进中国装配加工，使用的是中国廉价劳动力、廉价地皮供水供电。其目标是降低成本，产品大部分返销回国，用的是自己的贸易渠道。中国政府开始要求外资企业必须有一定比例的产品外销，保持外汇平衡，这样是为让我们节省外汇，以支持高速发展的国内经济。 三，中国有4亿过剩人口需要就业。过剩人口不是失业，因为他们从来没有就过业。积压在农村，劳动力不能和生产资料相结合，边际生产率为零，出来就业不影响农业生产。即使工资很低，也比一分钱拿不到要好。4亿人进入劳动力市场，进行了劳动纪律的训练，其社会效益极大。 当然，出口导向和引进外资战略并非没有失误，比如片面发展劳动力比较优势，没有及时把国家和社会庞大的投资能力，引导到科技进步和战略产业方面来，许多产业缺乏核心技术。 但分析问题要注意历史条件，不要历史虚无主义。当时中国引进外资应天时，赶上国际产业结构调整，外资有进入中国的动力;有地利，是中国有4亿过剩劳动力需要就业;有人和，是改革开放的大形势和国家优惠政策，历史作用不容抹杀。 【全球IT巨头“火并”智能交通】2014年大数据、云计算已经成为中国大众耳熟能详的名词，但它真正能对人们的生活带来哪些深刻变化却不是每个人都能讲清楚的。在这样的背景下，一场大数据科技大战正在上演，而这个战场的火线就是智能交通产业链。在这场角逐中，依稀晃动的身影既有中国的阿里系、腾讯系、百度系，更有已经在智能交通领域走在国际前列的国外IT巨头谷歌、IBM等。多名中国专家日前在接受《环球时报》记者采访时都表示，中国IT企业正在智能交通领域发力“弯道超车”。 大数据今日的“火线”是智能交通的未来 近年来，从城市道路有限增长与汽车保有量快速上升的数据对比来看，中国城市交通状况仍在不断恶化。通过改进地面公交调度和信息服务、出租车综合信息服务、轨道交通换乘信息服务和交通枢纽综合信息服务等，智能交通在这些方面提供更好的出行方式，直接改善城市居民出行感受与生活质量，成为智慧城市建设的重要一部分。 在美国，谷歌公司和IBM公司是业内公认的“大数据技术”的顶级玩家。而这两家公司都已公开它们在智能交通、智慧城市与智能交通工具方面的具体应用。 据了解，美国先进的智能交通系统是把技术和智能整合到城市交通基础设施中，主要依赖搜集数据并使这些数据可视化。当前，非常热门的智能交通物联网就是利用智能交通和物联网技术，包括传感技术、RFID技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、控制技术、视频监测识别技术、GPS信息技术等有效系统运用于综合交通运输体系，使参与交通的人、车、路等要素之间成为一个协调的网络，在网络中，各个要素彼此交流，实现所有交通信息的综合处理，并为各要素提供所需的信息，把汽车、驾驶员、出行者以及相关服务部门相互连接起来，使整个交通体系智能化，其中的关键技术就是基于云计算基础上的大数据处理与应用技术。 “智能交通的概念是二十多年