气缸盖的拧紧.PPT

4、气缸垫 作用：保证气缸体与气缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 要求：①足够的强度；②耐热和耐腐蚀；③一定的弹性； ④拆装方便，寿命长。 类型：①金属-石棉气缸垫；②实心金属片气缸垫；③加 强型无石棉气缸垫。 气缸盖的拧紧：拧紧螺栓时，必须按由中央对称地向四周扩展的顺序（如下图）分几次进行，最后一次要用扳手按工厂规定的拧紧力矩值拧紧。松螺栓的方向是由外而内。 铝合金气缸盖：最后必须在发动机冷态下拧紧，并且要分几次进行拧紧 铸铁气缸盖：最后必须在发动机热态下拧紧。 5、油底壳 油底壳的主要作用：贮存机油并密封曲轴箱。 油底壳的一些特点： 1、用薄钢板冲压而成 2、内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。 3、油底壳的最底部设有放油塞。 4、曲轴箱与油底壳之间设有密封衬垫。 5、油底壳一般有1-3块磁铁，用来吸极细的磨削物。 6、发动机的支承 发动机的支承方式： 三点支承：前端两点通过曲轴箱支承在车架上， 后端一点通过变速器壳支承在车架上。（如下图ａ所示） 四点支承：前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端二点通过飞轮壳支承在车架上。（如下图b所示） 三点支承 四点支承 倪晋尚 常州工程职业技术学院 机体组构造 一.曲柄连杆机构的工作条件和受力分析 工作条件： 高温、高压、高速、有化学腐蚀 受力分析： 气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力； 外界阻力 机体组 （1）气体作用力 作功行程气体压力 压缩行程气体压力 （2）往复惯性力与离心力 （3）摩擦力 任何一对互相压紧并作相对运动的零件表面之间必定存在摩擦力，物体所受摩擦力的大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是与物体运动的方向相反。 （4）、汽车行驶中产生的冲击力 二、机体组 机体组组成详细图解： 曲轴箱 气缸体 气缸垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 1、气缸体 气缸体的上半部有引导活塞作往复运动的圆筒，称为气缸（注意：它指的是圆柱形空腔）。下半部分有供安装曲轴用的上曲轴箱。 有承孔、油道、水道。 气缸体的上、下表面是气缸体维修的基准。 前后两个平面加工，安装正时齿轮盖和飞轮壳。 ：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。 气缸体的工作特点：高温高压、高速运动摩擦 气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面 把气缸体倒置，看到的是上半曲轴箱体 气缸体分类 （1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 名称 性能 应用 一般式（平分式） 机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。 492Q汽油机，90系列柴油机。 龙门式 强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。 捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车 隧道式 结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。 负荷较大的柴油机上 。 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。 气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。 （2）根据冷却方式不同 1、水冷 2、风冷 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。 缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。六缸以上发动机使用 （3）根据气缸的排列方式 高度小，总体布置方便。轿车中应用不多 对置气缸式发动机 （4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 类型 构造 性能及应用 整体式 气缸直接镗在气缸体上 强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。 镶嵌式 用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。 降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。 气缸套的形式 干式缸套 定义：其外表面不直接与冷却水接触。??? 特点： 1）壁较薄（1～3mm）；2） 与刚体承孔过盈配合；3） 不易漏水漏气。4) 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。  2、气缸套：气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料，解决成本与寿命之间的矛盾。 湿式缸套??? 定义：其外表面直接与冷却水接触。??? 特点：1）壁较厚（5～9mm）； 2） 散热效果好；? 3） 易漏水漏气； 4） 易穴蚀。 定位： 1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带。?2） 轴向：利用缸套上