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河源市公路建设与促进当地经济发展关系 　　摘要：本文通过从宏观、微观两个角度阐述了河源市山区公路建设与经济发展的关系，发现公路建设不仅大力推动了河源地方经济的快速发展，同时对当地产业结构的进一步优化产生了深远影响，同时为促进地方旅游经济的繁荣奠定了重要基础。 　　关键词：河源市；公路建设；经济 　　一、河源市基本概况 　　河源市位于广东省东北部，东江的中上游，是粤东北地区非常重要的交通枢纽。其境内有包括105国道、205国道、河梅高速、河惠高速、粤赣高速以及建设和规划中的广河高速以及大广高速和汕昆高速等。到2010年底，全市公路通车总里程达到14720.9公里。 　　河源市在2010年完成生产总值477亿元，比2009增长13.5%，速度快3%。其中，第一产业增值62亿元，第二产业264亿元，第三产业的增加值为152亿元。人均生产总值约为16000元。全市的工业总产值为883亿元，比去年增长230亿元，排广东省第十五位。地方财政一般预算收入为25亿元，固定资产投资242亿元，实际外资利用1.68亿美元，外贸出口17亿元，增长21.4%，。民营企业也迅速发展，占全市生产总值的53.8%。 　　二、公路建设对河源经济发展的影响 　　经济的发展需要交通等基础设施的支持,便利快捷的交通则是经济发展的强大“助推器”。下面我们从宏观和微观两个方面来阐述山区公路建设和经济发展的密切关系。 　　（一）宏观角度 　　1.促进山区GDP的增长 　　公路建设项目本身就是物质生产领域，在这个过程中会产生税金、利润以及工资等增加值，这些可以说都是建设公路本身的贡献。我们来看一组数据：河源市建设河惠高速前，河源市的GDP年增长率是11.7%，而在建成后的一年，GDP增长值就为19.5%，在实现通车后的一年，GDP又增长26.5%，其中的工业总产值GDP增长幅度为37.9%，增长速度排广东省前三甲之列。根据凯恩斯投资乘数原理当存在闲置生产能力的前提下,投资的增加,会引起成倍的生产能力的增加;反过来,投资的减少则会引起成倍数的生产能力的减少,这个增加和减少的倍数就是投资乘数。通过相关计算模型计算得到河源市“十一五”期间投资乘数约为1.45，公路建设投资每增加1亿元，为???源市GDP带来1.45亿元的增长；“十一五”期间河源全市公路完成投资54.36亿元，根据投资乘数原理易知，约拉动本市80亿的经济增长，为我市的经济快速稳定发展提供了强劲的动力。此外，公路建设过程中要提供各个工作岗位，按照定额，山区公路建设每日用工约20万人。而在通车后又要提供相关的管理、养护等岗位。此外，通车后公路带附近的还会带来旅游、餐饮等服务产业，这些都为当地人民提供了更多的就业机会。 　　2.对当地产业布局及结构的影响 　　公路的修建，交通设施的改善对沿线资源有一个明显的“激活”作用，对于沿线的旅游资源和土地资源，这种激活效应更为显著。可以说任何一个地区的产业带的基本走向均是依据公路来分布的，进而向着公路的两侧扩展，经济的发展与周边地区相比，有集中的产业群体，发展水平明显较高。可以说公路网络是支撑经济发展的基础，其直接影响着产业结构的演进。公路网络越发达，不同地区所存在的各种天然屏障被清除的越彻底，统一市场的形成速度就越快。市场竞争中的淘汰机制，又必然促进不同产业再进行重组、调整，区域经济向着集约化、规模化以及一体化的发展，进而使得公路沿线区域的工业产品结构更高级，农业实现产业化，农产品实现商品化，最终实现产业结构的最优化。 　　以河惠和粤赣高速公路为例，随着该高速的开通，使得河源市至广州、东莞等珠三角核心城市的时空距离大为缩短，促进了沿线地区工业、交通运输业、商业与旅游业的兴旺发展，推动了沿线地区就业人口从农村向城市流动，由农业向工业、由第一产业向第二、三产业转移，促使科技含量与附加值高的产品与企业大幅增加，使得生产要素与资源重新配置，就业结构与产业结构不断升级。统计资料表明，随着公路通车里程的逐年增长，河源市的产业结构比例由2000年的37.2:26.5:36.3上升为2010年的13.0:55.2:31.8。. 　　3.促进农村经济发展 　　我们常听到“要想富，修公路”这句话。农村经济落后的根本原因就是因为地理环境的差异，文化的发展不均衡等到，交通设施落后。只有修通了公路，提高了区域的空间可达性，才可以提高农村矿产资源、物产资源的商品化程度，加快信息的流通，从而提高农村的自我发展能力。河源从2003年开始完成了行政村通水泥路硬化改造5488公里，全市1251个行政村实现通水泥路目标。极大缓解了沿线群众出行难问题，改善了当地的经济发展环境，促进了新农村建设和构建和谐社会进程，深受沿线广大人民群众的欢迎。 　　4.改善地区投资环境 　　从发达地区