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浅谈对T梁施工中常见问题与预防措施 　　摘要： 本文主要通过对公路T梁的预制情况并结合工程实践，论述了后张法预应力T梁的施工工艺，施工中常见的问题，提出了相应的质量控制措施。 　　关键词：T梁施工、常见的问题、预防措施 　　1T梁预制施工 　　1.1模板的设计与制作 　　 某高速公路SA3合同段所有桥梁共计T梁240片，考虑到模板的周转使用次数多和标准化施工的要求，采用钢板制作模板。根据公路工程施工技术规范，模板的设计制作本着拆装、操作方便的原则，保证模板表面平直、接缝严密，满足了施工过程中必须的刚度、强度、稳定性的要求。模板的设计充分考虑了在施工过程中的可操作性，在严格符合T梁几何尺寸的条件下，为了便于工程施工现场模板拼装，将模板合理分段，每段长度为2.54m。 　　 在稳定性设计中，底模设计以张拉后T梁简支状态计算。根据预制场的土质条件整体梁底座断面设计为70cm×50cm，按C30混凝土施工，增加施工中底模的稳定性。由于梁体呈简支状态，预应力钢束张拉时，局部地基受力加大，混凝土底座采用扩大基础进行应力扩散，在梁端范围内采用90cm×50cm断面加固处理，以防制梁过程中底模的不均匀沉降，增加周转次数。 　　1.2钢筋骨架的成型与安装 　　 钢筋骨架的现场安装程序：安装固定支座垫板→在底模上准确标出各钢筋网片的定位线→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋→焊接定位钢筋→安装固定锚垫板→绑扎锚板后钢筋→固定波纹管→绑扎顶板钢筋→固定负弯矩波纹管→安装负弯矩锚垫板→穿设钢绞线。 　　1.3波纹管、钢绞线的定位与安装 　　 波纹管在现场随用随加工，接头采用大一号的波纹管作为接头管套接，套接长度为10cm，管端用胶带裹紧，波纹管在施工中要防止堵塞，使用前逐节检查其密封性，并严格按设计位置安装固定，要求波纹管的安装位置要准确，弯起平顺、圆滑，固定牢靠。钢绞线按设计长度下料、编索、绑扎，在浇筑混凝土前采用人力穿束。 　　2混凝土的配合比与拌制 　　 混凝土的拌制采用人工配合机械拌和，拌合设备采用500L强制式拌合机，砂、碎石的配制采用电子计量设备称量，水泥按袋装量配制，减水剂??据每盘用量提前称量装袋备用，通过上述措施将混凝土原材料、砂、水泥添加剂用量控制在配合比的允许偏差范围内。混凝土混合料的拌制时间控制在4min～6min之间，使混合料充分拌和均匀。混凝土的半成品以坍落度控制，在每次浇筑混凝土时前两盘混合料采用坍落度检验确定用水量，以取得配合比设计要求的工作度，并随时进行控制性检验。 　　3T梁成型及张拉 　　3.1混凝土浇筑与养生 　　 混凝土采用斜向分段、水平分层的方法连续浇筑，采用拌合楼集中拌和，输送车送料，泵车或龙门吊吊斗上料。振捣采用附着式振动器和插入式振动棒相结合的方式，附着式振动器功率1．5kW，每套模板136个，每侧68个，其布置原则：波纹管下部马蹄部分混凝土采用附着式振动器振捣，波纹管以上用插入式振动棒振捣，施工中严格掌握振捣工艺，即不得过振，更不得漏振。施工中应严格控制混凝土配合比，测定集料含水量，针对不同的气候条件及时调整施工配合比，控制好坍落度，保证混凝土具有良好的和易性，避免因配合比控制不严，使含水量过大以至在采用整体钢模时水分无法排出而导致水泡，影响梁体质量和美观。 　　4 施工中主要采用的技术措施 　　 4.1为保证大桥外形美观，必须严格控制立模和拆模的工序，保证模板质量，处理好模板接缝。值得一提的是，采用该种周转性制梁台座，占地少，耗资少，效果好，因其底模悬空，附着式振捣器容易引起共振，从而保证底板的振捣质量。 　　 4.2加强对混凝土的施工管理，确保配料准确和合理的搅拌时间，定期校验各种称量仪器，保证原材料用量准确。定期对拌合设备进行维修保养。 　　 4.3张拉前张拉设备应进行标定校验，并经常检验观察，专人使用管理、定期维护。对伸长值要充分考虑孔道摩擦、锚固钢材应力、混凝土收缩、徐变等应力损失。 　　5 在T梁施工中常见的问题 　　 5.1锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障。 　　预防措施： 　　1）锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。 　　2）用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90％。 　　3）锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并提供质量证明书。 　　4）锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。 　　5）对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确定是否复验。 　　 5.2预应力筋张拉时出现锚垫板变形、梁的起拱