浅埋暗挖法在隧道工程中应用探讨.docVIP

浅埋暗挖法在隧道工程中应用探讨 　　摘要：浅埋暗挖法因其造价低、拆迁少、不影响地面交通和建筑物等特点，现已在城市地下工程及铁路、公路隧道进出口软土段得到推广应用并取得了显著的效果。本文结合隧道施工实例，分析了浅埋暗挖法施工方法及质量控制。 　　关键词：浅埋暗挖法；隧道工程；施工方法；质量控制 　　 浅埋暗挖法的应用1987年北京地铁首次采用暗挖法建成了复兴门车站折返线工程，由于其灵活多变、适用复杂多变的地层及隧道断面结构、设备简单、不干扰交通及周边环境等众多优点，“隧道及地铁浅埋暗挖工法”在全国广泛推广应用。目前已成功应用于北京、广州、南京和深圳等已建成或在建地铁工程，同时也广泛适用过街道、污水处理管道及铁路、公路浅埋隧道工程。本文结合工程施工实例和工作经验，对浅埋暗挖法的施工方法及质量控制等方面作一总结和分析。 　　一、浅埋暗挖的施工工法 　　 现行的浅埋暗挖法常用的工法基本可分为全断面法、台阶法和分部开挖法三大类及若干变化方案。实践证明，选择合理的施工方法，可以安全地建设隧道，并将地表沉降控制在设计要求范围内。因此，选择一种合理的施工方法是工程成败的关键。从国内外现有工程实绩和实验研究的情况来看，基于经济性及工期考虑，其工法选择的顺序为：正台阶法――上台阶设临时仰拱闭合法――CD工法――CRD工法――眼镜工法。从安全性角度考虑，顺序正好相反。在工程实践中，应根据地质条件、断面大小、地面环境等因素从工法的可实现性、工期、安全性、适应性、技术性和经济性六个方面综合考虑，选择合适的施工方法。 　　二、浅埋暗挖法基本原理 　　浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理：采用复合衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，初支、二衬共同承担特殊荷载；采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。 　　 浅埋暗挖法大多用于第四纪软弱地层的地下工程，围岩自承能力很差，为控制地表沉降，初期支护刚度要??、要及时。特征曲线(见图1)中C点尽量靠近A点，即尽量增大支护的承载，减少围岩的自承载。要做到这点，必须遵守十八字方针，初支必须从上向下施工，初支基本稳定后才能做二衬，且必须从下到上施工。 　　 　　 　　图1 围岩特征曲线与支护刚度曲线示意图 　　三、隧道施工及质量控制 　　 某立交工程南北走向，隧道下穿A路，立交轴线与A路垂直。为确保施工期 间该路交通的正常进行，结合现场实际情况，隧道采用“浅埋暗挖法” 施工。 　　隧道为三孔箱形断面，复合式衬砌结构。初期支护采用格栅钢架、工字钢临时支护、网喷混凝土联合支护形式，二次衬砌为钢筋混凝土结构。初期支护与二次衬砌之间设防水层防水。车行通道之间、车行通道与人行通道之间采用连续刚构结构，可互相通视。支护结构由初期支护与二次衬砌及内部隔墙、架空板组成，结构总宽23.10m，总长48m，总高7.255m，覆盖层厚度为1.3 0 (北)～2．80 (南)m。 　　 隧道为三跨箱形结构，结构横向跨度比较大，覆盖土层薄。为确保地面交通的正常进行并有效控制地面下沉，确保洞室稳定和施工安全，采用以下质量控制措施：①采用长管棚超前支护，辅以超前小导管注浆加固地层。长管棚、超前小导管、注浆加固地层共同形成超前支护；②按监控测量设计图严格测量各项数据； ③隧道防水以防为主，多道设防。 　　 1 长管棚施工质量控制 　　 1)采用XY-2B-300型电动油压钻机钻孔及推进长管棚钢管，B W-250／50型注浆泵进行注浆。 　　 2)南侧先作长管棚(北侧因电信线路迁改无法同时进行)，施作长管棚长度为25m，搭接长度2.0m。 　　 3)在工作面处先安设受力拱架，并在其上按设计要求标明管棚位置。钻机准确定位后先准确定好钻进孔口并安设孔口管，孔口管长3.0m， 为全孔按设计孔向钻进奠定基础。 　　 4)管棚采用钢花管。为防坍孔，采用跟管钻进法进行管棚施工。在钻进过程 中，采用水平测斜仪经常性地测量管棚在钻进过程中的偏斜度，发现偏斜值超 　　出设计要求的施工误差，及时纠偏。 　　 5)管棚钢花管施工就位后，及时向管内填注砂浆以加强钢管的支护刚度， 填注砂浆时应采用后退式分段填注。 　　 6)长管棚施工完成后，在开挖施工洞室的过程中辅以42超前小导管。超前小导管间距为60cm，沿长管棚的间隙布置，并注浆加固地层。 　　 2 隧道施工过程及质量控制 　　 1)隧道施工前，先打设长管棚。管棚施作前，先安设受力拱架，受力拱架采用I制成，并标示管口位置打设孔口管。 　　 2)U形槽基坑采用网、锚、喷混凝土联合支护、逐层开挖，逐层支护。 　　 3)隧道在横向分三个洞室进行施工，