插上翅膀的高端制造业 —通用航空.PDFVIP

[Table_Title] 交通运输 行业研究/深度报告 插上翅膀的高端制造业—通用航空 ——通用航空深度研究报告 深度研究报告 2014 年 9 月25 日 1 报告摘要： [Table_Invest] [Table_Summary] 推 荐 评级  政策推进为通航松绑，导向明确，细节待定 低空空域改革的进行以及《通用航空飞行任务审批与管理规定》的出台，标志着 [Table_QuotePic] 我国政府发展通用航空产业的决心。政策的核心是放宽低空空域飞行（1000 米以 行业 下）的自由度、对报告空域的概念理解，以及 “审批”转“报告”的策略为通航 通用航空 沪深300 飞行松绑。目前，业界还在静待 《低空空域管理使用规定》的出台以明确全国空 40% 域划分等细则。2020 年前，我国低空空域管理开放程度有望向欧美发达国家看齐。 30% 20% 随着政策的逐步开放，通航企业需要逐步解决两个关键问题：扩大规模以形成规 10% 0% 模效应、扩展服务种类以增强盈利能力。 -10% -20%  中美差距显著的核心在于理念 -30% 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 1 美国是通用航空业最发达国家，与美国国土范围相似的中国，通用航空事业却处 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 0 - - - - - - - - - - - - 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 在起步阶段。目前，全世界大约有通用航空飞机34 万架，而美国占了其中的大约 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 ／3。在美国，有15000 多个机场适合通用航空飞机起降，其中有5000 多座设施 [Table_Author] 条件非常齐备的公用机场能够用于公务航空飞行，而运输航空公司使用