浅析市政道路改造与重建中质量控制措施.docVIP

浅析市政道路改造与重建中质量控制措施 　　摘要：在城市旧城区，许多市政道路设施经长期使用而损坏或严重落后需进行重建和改造。旧路进行改造提高等级无疑是加快建设，节省投资的重要手段。但在此过程中，面临诸多施工难题需要我们格外注意，本文对此进行了探讨。 　　关键词：市政道路；改造；重建 　　一、前言 　　 近年来随着我国市政道路事业的发展和国民经济水平的快速增长，既有市政道路逐渐不能满足交通要求，需要对旧路进行拓宽改造，扩大通行能力。旧路改造工程完工后，住户事成道路容貌得到更新，给城市街道注入新的活力。但有时候由于我们的某些疏忽，使得工程效果未如理想。市政道路工程不同于其他道路工程，市政市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长,各种城市公用设施、交通设施与道路同步建设,加大了工程的复杂性,致使城市道路沥青混凝土路面经常出现一些质量通病。另外，旧路加宽改造后，由于新旧路基间存在着沉降和变形差异，可能造成路面结构层的层底脱空，从而使路面结构开裂。正是由于旧路改造工程有诸多的质量问题，所以需要我们认真总结经验，不断提高旧路改造工程质量。 　　二、市政道路旧路改造工程的质量控制 　　1.做好防水设计 　　 路面的早期破坏,除了设计和施工方面的原因以外,主要外因是交通量增长过快,重载、超载严重,使道路长期处于超负荷运行状态;内因主要是材料(沥青、骨料等)性能差,导致路面抵抗拉应力、剪应力、渗水和粘结老化等的能力相对不足。为此在旧路改造中也要加强设计，主要是防水设计，首先应迅速排除表面水，防止积水渗入下层，要求路拱和表面平整度符合规定，路表不得积水。设计时要寻找，挑选一个容量够大的总出水口，以应付将来上游管道安装时因地下管线复杂而发生的高程变动。绘制施工图前，设计人员一定要到现场了解情况，最好沿旧管线对旧排水设施粗略测量一下，将结果标在草图上，为以后的设计提供依据。而且经过现场摸查，对住户复杂繁多的出水口心中有数，减少设计的遗漏。施工中，住户的生活污水是不能堵塞的。而内街窄，生活??水往往会直接排入工作管坑，若排水基坑受浸泡，现浇混凝土平基，彻井井有条，批荡时带水作业，将导致强度下降，直接影响施工质量，对以后管坑回填也极为不利。因此为防止面层渗水滞留基层表面，而使基层被浸软，在基层上做封层或透层，能够达到即使有水渗入也能及时沿基层表面的路拱排出的效果。 　　2.道路材料的标准与选择 　　 市政道路容易密封不良，雨水渗入道路结构层内，长期冲刷腐蚀作用将使路面下形成空洞，从而导致路面坍塌；根据道路实际工程施工经验，结合路面接缝失败的现象分析，道路嵌缝材料的性能要求应满足以下三个方面：首先，密封良好是防止渗漏的关键因素，而良好的粘结性是保证密封性的先决条件；其次，由于混凝土及沥青等路面材料的抗拉性差， 路面接缝变化大，因而要求材料具有低弹性模量、高位移能力，以降低内应力，防止脱粘或开裂；最后，由于路面是长期曝露于风吹日晒、雨雪侵蚀、冬季低温可至－40℃、夏季高温可达 70～80℃的气候环境中，优良的耐紫外线、耐候、耐高低温性能可以有效防止胶体老化，提高路面使用寿命，延长返修周期。道路密封胶作为一种新型的养护材料,由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成。该产品具有优异的粘结性、低温弹柔性、热稳定性、耐水性、抗嵌入性和耐老化性，能随裂缝的涨缩而发生弹性变形，始终密封路面的裂缝。在夏季高温环境下不会溢出流淌，不被车轮带走；在冬季低温环境下具有弹性，不会开裂，是很好的选择。 　　3.严格路基加宽施工工艺 　　 市政道路改建工程中，要求尽量使用合格的老路基，这就存在不同程度的加宽。（1）拓宽路堤地基情况良好时，清除表土碾压密实后，进行路堤的填筑。当地基为不良的地基时，出现厚度小于3m的不良土，挖除采用换填处理，分层碾压密实，分层厚度为0.2～0.3m，出现淤泥或软弱土层厚度小于3m时，采用抛石挤淤方法处理，石料采用没有风化的开山片石，片石不小于30cm。出现厚度大于3m时不良土、淤泥或软弱土层时，根据不同的情况，可采用排水固结法、粒料桩、粉喷桩、加筋土法处理。（2）路堑的拓宽：首先在上边坡设计排水沟的位置做好临时排水沟，然后自上而下挖土运走，最后修整边坡，按前面已述方式处理旧水沟，并对已拓宽的土基路肩进行干燥处理。（3）纵向搭接：旧路改建纵向出现搭接时，沿路线方向将旧路挖成宽度不少于1m的纵向台阶。（4）路基填料的选择：路基加宽的填土部分应当与老路基完全形成一个整体结构，保持良好的稳定性，最好的办法是使用与老路相同的土壤，也可采用石灰改良土，并严格遵守填筑规定，每层厚度为0.2～0.3m，虽然比原来设计增加了一些费用，但是将来可使路面寿命延长，并减少养路费用。（5）路基压实：路