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浅析市政道路施工特点及注意问题 　　摘要:市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分,本文根据多年从事经验总结，结合自身的实践就某城市的市政道路从工程概况、工程施工进度计划以及工程施工方法及施工技术措施进行了详细的阐述，以供市政道路施工人员参考借鉴。 　　关键词:市政道路；特点；道路施工；SBS沥青；注意的问题； 　　一、城市道路工程的特点 　　 1.1 准备期短,施工进度急 　　 城市道路工程通常由政府出资建设, 出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的,对施工周期的要求又十分严格,工程只能提前,不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,难免缺乏周密性。 　　 1.2 施工场地狭窄,动迁量大 　　 由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工,旧房拆迁量大,场地狭窄,常常影响施工路段的环境和交通, 给市民的生活和生产带来了不便, 也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。 　　 1.3 原材料投资大 　　 城市道路工程材料使用量极大, 在工程造价中,所占比例达到50 %左右,如何合理选材,是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布, 运距的远近都是材料选择的重要依据。 　　 1.4 质量控制难度大 　　 在城市道路的施工过程中, 往往会出现片面追求施工进度,不求质量,只讲施工方效益的情况,给施工监理工作带来了很大困难。 　　二、施工方法 　　 2.1 路基土方工程 　　 2.1.1 施工准备 　　 a.根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。b.开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。c.对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等。 　　 2.1.2 填方路基施工 　　 a.检测标准。路基设计压实度及强度：通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，以指导大规模填方路基施工。b.填方施工。土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。边角，障碍点人工配合的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。c.检验压实度。每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。 　　 2.2 改性（SBS）沥青施工 　　 2.2.1 改性（SBS）沥青混合料的拌和 　　 a. 拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。b.由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉，以免影响初期拌和混合料的质量。c.应尽量控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。 　　 2.2.2 摊铺 　　 a.每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。b.上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。c.摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进踩踏。一般技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。d.摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，目测混合料的质量，发现问题及时报告技术负责人予以处理。 　　 2.2.3 接缝、修边和清场 　　 沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的