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浅析汽车驱动桥主减速器装配与调整 　　【摘要】汽车驱动桥主减速器在使用过程中会出现不同程度的正常磨损和非正常磨损。本文针对主减速器主、从齿轮啮合印迹、啮合间隙、轴承预紧度的装配与调整进行简述；以便在使用和装配时，有一个正确的方法，从而提高安全性和使用性。 　　【关键词】主减速器；主从齿轮；预紧度；装配；调整；印迹；间隙 　　Brief analysis automobile driving axle main gear box assembly and adjustment 　　YINGuo-chen 　　【Abstract】 the automobile driving axle main gear box can appear the varying degree in the use process the normal wear and the unusual attrition. This article in view of the main gear box host from the gear meshing signature, the backlash, the bearing pre- 紧度 assembly and the adjustment carries on the summary; In order to in time use and assembly, some correct method, thus enhances the security and the use. 　　【 key word】main gear box; Host from gear; Pre- Assembly; Adjustment; Signature; Gap 　　【中图分类号】：U471 　　【文献标识码】：C 【文章编号】：1673-4041(2007)10-0170-03 　　 　　随着经济建设突飞猛进的发展，交通运输业，特别是货运的运输由中小型向重型及超重型吨位发展。随之而来的给汽修工带来了新课题，下面针对双级主减速器在总成大修中进行的装配与调整简述如下，供同行交流。 　　 　　1主动圆锥齿轮的装配和调整 　　 　　1.1主动圆锥齿轮与轴承座的装复。装配时，先将轴承外座圈涂上机油压入轴承座孔，将后轴承内圈压入轴颈使其紧靠齿轮大端部，涂上机油，将主动圆锥齿轮装入轴承内，依次装上调整垫片，前轴承内圈，垫圈，凸缘，平垫圈，最后装槽形螺母按规定力矩拧紧槽形螺母。 　　1.2主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整。主动圆锥齿轮装配质量好坏，关键是主动圆锥齿轮轴承预紧度是否合适，主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整方法相同，都是利用增加或减少前端两圆锥滚子轴承之间的调整垫片的厚度来实现调整。 　　评价主动圆锥齿轮轴承预紧度是否合适，通常是将主动圆锥齿轮与轴承壳装复，不装油封，并按一定力矩拧紧凸缘槽形螺母，在拧紧螺母时应边拧紧边转动轴承壳，使轴承滚子与外圈处于正确的位置，??各部润滑的情况下，按顺时针方向转动几圈后，测量主动圆锥齿轮的转动力矩来判断轴承预紧度是否合适。 　　测量方法是，将轴承壳夹在台虎钳子上，用弹簧称钩在凸缘边缘孔内，沿切线方向拉动弹簧称。测量转动主动圆锥齿轮轴所需拉力的大小，主动轴所需拉力应符合原厂规定，如果拉力大于规定值，应增加前两轴承间的调整垫片厚度，拉力小于规定值则应减少该调整垫片厚度，调整至合格为止。 　　 　　2从动圆锥齿轮的装配与调整 　　 　　2.1从动圆锥齿轮的装复。将轴承内圈压到中间轴轴颈上，涂上机油，将铆好从动齿轮的中间轴装入主传动器中壳体内，将轴承外圈压入侧盖，先按分解记录的调整垫片数量分别用螺栓套在左右侧盖上连侧盖一起装上，注意侧盖与主减速器接合面处应加密封垫，靠近从动圆锥齿轮一侧调整垫片可适当厚些，以防下一步调齿轮啮合问隙时齿隙过小而卡住，按规定力矩拧紧左右侧盖固定螺栓。 　　2.2从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整。从动圆锥齿轮轴承预紧度的检查方法，用百分表测量，测量时将百分表固定于主减速器壳上，表触头抵住从动锥齿轮的背面，左右撬动从动锥齿轮，表上所指最大与最小数值之差即为轴向移动量，一般应不大于0．05mm，最大不得超过O．10mm。检查时，如果轴向间隙值大于规定，则减少任意一边侧盖下调整垫片的厚度，如若轴向间隙小于规定值或转动从动锥齿轮阻滞不灵活，则应增加任一边测盖下调整垫片的厚度，直至检查合格为止。 　　 　　3主、从动锥齿轮啮合印迹与啮合间隙检查与调整 　　 　　3.1主、从动锥齿轮啮合印迹，啮合间隙的检查 　　3.1.1主、从动锥齿轮啮合印痕的检查。从动锥齿轮轴承预紧度调好之后，把调好的主动锥齿轮总成装入主减速壳内。注意