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浅谈山岭隧道围岩等级与初期支护参数之间关系 　　 摘要：随着现代化公路建设的高速发展，越来越多的公路隧道得以修建，以“少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”为基本原则的新奥法施工技术在地下工程中的应用也越来越广泛，按照新奥法施工的指导思想，不同等级的围岩在初期支护的设计与施工中都有着不同的工艺与措施，本文通过山岭隧道不同等级围岩对应不同初期支护的各项支护参数，简单阐述了二者之间的关系。 　　 　　关键词：山岭隧道 围岩等级 初期支护 参数 　　 　　围岩的分级与自稳能力 　　1、1围岩的分级 　　 根据《公路隧道设计规范》（JTDG70-2004），我国根据岩石的坚硬程度和岩体的完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标值BQ综合进行初步分级；对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值，按修正??的岩体基本质量指标值[BQ]，结合岩体的定性特征综合评判，确定围岩的详细分级。 　　表1公路隧道围岩分级 　　围岩级别 围岩或土体主要定性特征 围岩基本质量指标BQ或修正的围岩基本质量指标[BQ] 　　Ⅰ 坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨后层状结构 ＞550 　　Ⅱ 坚硬岩，岩体完整，块状或后层状结构 　　较坚硬岩，岩石完整，块状整体结构 550~451 　　Ⅲ 坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构 　　较坚硬岩或较软硬岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构 450~351 　　Ⅳ 坚硬岩，岩体破碎，破碎结构 　　较坚硬岩，岩体较破碎~破碎，镶嵌碎裂结构 　　较软岩或较硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整~较破碎，中薄层状结构 350~251 　　Ⅳ 土体：1 压密或成岩作用的粘性土及砂性土 　　2 黄土（Q1、Q2） 　　3 一般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块土 　　Ⅴ 较软岩，岩体破碎 　　软岩，岩体较破碎~破碎 　　极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构 ≤250 　　Ⅴ 一般第四系的半干硬至硬塑的粘性土及稍湿至潮湿的碎石土，卵石土、圆砾、角砾及黄土（Q3、Q4） 　　非粘性土呈松散结构，粘性土及黄土呈松软结构 　　Ⅵ 软塑状粘土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等 　　注：本表不适合用于特殊条件的围岩分级，如膨胀性围岩、多年冻土等。 　　1、2围岩自稳能力 　　 根据新奥法施工的指导思想，围岩是有自稳能力的，之所以垮塌是因为围岩的自稳能力不够，因此在施工过程中就要想法设法帮助围岩提高自稳能力，达到自稳的目的。 　　 根据相关研究分析表明，影响围岩自稳能力的原因主要有四大类：1、围岩的岩石性质和岩体结构通过围岩的强度来影响围岩的稳定性，是影响围岩稳定性的基本因素；2、岩体的天然应力状态，即是岩体的自重应力、构造应力、变异及残余应力在某一个具体地区以特定方式作用的结果；3、褶曲和断裂破坏了岩层的完整性降低了岩体的力学强度，一般说来，岩体经受的构造变动的次数愈多，愈强烈，岩层的节理裂隙就愈发育，岩体的稳定性也就愈差。因此地质构造也是也是影响围岩自稳能力的原因之一；4、围岩中地下水状态一般可以分三级，即干燥、有渗水、潮湿，地下水对岩石有溶解作用和软化作用，因此围岩岩体中地下水赋存条件与活动状况，既影响围岩的应力状态又影响围岩的强度，进而影响隧道围岩的稳定性。 　　 正是由于以上影响围岩自稳性的种种原因，先进的新奥法隧道施工确立了四大基本原则：1、少扰动――在进行隧道开挖时，尽量地减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动范围和扰动持续时间；2、早喷锚――开挖后及时施作初期锚喷支护，使围岩的变形进入受控制状态；3、勤量测――以直观、可靠的测量方法和测量数据来准确评价围岩（围岩加支护）的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便及时调整支护形式和开挖方法；4、紧封闭――一方面采取喷射混凝土等防护措施，另一方面更为重要的是适时对围岩施作封闭支护，从而阻止围岩的变形，使支护和围岩都进入良好的状态。 　　表2隧道各级围岩自稳能力判断 　　围岩级别 自稳能力 　　Ⅰ 跨度20m，可长期稳定，偶有掉块，无塌方 　　Ⅱ 跨度10~20m，可基本稳定，局部可发生掉块或小塌方 　　跨度10m，可长期稳定，偶有掉块 　　Ⅲ 跨度10~20m，可稳定数日~1个月，可发生小~中塌方 　　跨度5~10m，可稳定数月，可发生局部块体位移及小~中塌方 　　跨度5m，可基本稳定 　　Ⅳ 跨度5m，一般无自稳能力，数日~数月内可发生松动变形、小塌方，进而发展为中~大塌方 　　埋深小时，以拱部松动破坏为主，埋深大时，有明显塑性流动变形和挤压破坏 　　跨度小于5m，可稳定数日~1个月 　　Ⅴ 无稳定能力，跨度5m或更小时，可稳定数日 　　Ⅵ 无