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浅谈公路桥梁工程桩基础工程施工 　　摘要：钻孔灌注桩基础在公路桥梁工程中应用普遍，它的施工技术随着公路技术的不断发展而提高，目前的钻孔灌注桩基础均实行了现代的机械化施工，克服了过去劳力大并难以解决的实际施工中多方面的问题，如进度要求、岩层进尺难等。作者以在施工过程中的有关施工技术规范，对钻孔灌注桩施工作了简单分析。 　　关键词，公路桥梁桩基础施工；施工技术； 　　1．前言 　　钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。施工要点是：施工前准备、埋设护筒、钻孔、泥浆拌制、成孔质量检测、钢筋笼（检测管）制作和吊放就位、安装导管、灌注水下混凝土、拆除护筒、处理桩头、桩基检测。 　　2．桩基础施工 　　2.1施工前准备 　　钻孔桩在施工前要对进场钻机、泥浆泵、吊车等进场设备进行试运转检查，以防钻进中途发生故障。并进行设备报验，监理审批后方可使用。开钻前由质检员对测量员所放的桩位进行复核，无误后放出护桩。 　　2.2埋设护筒 　　护筒上部障碍物用人工挖除，护筒埋设深度要保证护筒上端高出地面30cm以上。水域护筒高出水面2m以上。护简直径大出桩基直径20- 40cm。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处实测，水域可依靠导向架定位。 　　护筒固定在正确位置后，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度及防泥浆流失及位移、掉落。并用钢筋焊接于钻机机架上，避免塌孔发生时护筒掉入孔内。 　　2.3钻孔施工 　　1)钻机就位时要支垫平整、稳实，保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。在钻进过程中，不可进尺太快，钻孔时，要保证孔内水头压力。钻孔要间隔施工，在钻孔桩砼浇筑24小时后方可进行其他相临桩的钻进施工（间隔大于5m除外）。在钻进过程中，不可进尺太快，开钻时、快到溶洞顶时钻孔时与地质复杂地段均应缓慢钻进。钻孔时要保证孔内水头压力。 　　2)在钻孔排渣、提钻头或因其它原因停钻时，保持孔内水位和要求的泥浆相对密度和粘 　　度。3)钻孔分班作业，连续施工。钻进时泥浆比重??制在规范允许之内，经常注意土层的变化，在土层变化处均要捞取渣样，判断土层，记入记录表中钻渣情况栏。 　　4)溶洞等特殊岩层必须根据实际情况及时更换钻头，钻头直径不能小于桩径。 　　2.4成孔 　　1)钻孔应一次完成，施工员在在成孔30min以前通知质检工程师与监理工程师。钻孔达到设计深度后，用探孔器和测绳，对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度（斜度）、泥浆和沉淀厚度等进行检查。 　　2)检查孔深的测绳要经常校核，探孔器下放时必须绑测绳，确保探孔器垂直下放到孔底。 　　进行全深的孔径检查。如探孔器下不到孔底要分析原因并重新进行扫孔，如果形成梅花桩应回填片石重新冲进，确保桩径满足设计要求。 　　3)探孔器直径控制在小于桩径2cm-3cm，探孔器长度为4～6倍的桩径。 　　 钻孔桩成孔质量标准： 　　2.5护壁泥浆 　　泥浆原料选用优质粘土；采用膨润土造浆，为了提高泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中投入适量的添加剂，其品种和掺量要有试验确定。护筒内的泥浆顶面，要始终高出护筒外水位或地下水位至少1m。 　　2.6清孔 　　1)清孔统一采用二次清孔方法。在下钢筋笼前进行第一次清孔：终孔后先用泥浆管放至孔底将孔底沉渣进行初次清理，在此次清孔时注意间断性用钻头上下抽动。此阶段加水不宜过快过早，以保证孔底沉渣基本符合要求为止。第二次清孔：是在下完钢筋笼后下导管、并接滤沙器清孔，导管可放到孔底。此次清孔缓慢注水，直到孔底沉渣、泥浆比重等指标达到图纸要求。 　　2)要尽量缩短下钢筋笼、下导管等准备工作时间。如由于准备工作时间太长，孔内沉渣超 　　限，要通过导管进行二次清孔。 　　3)清孔时要注意以下事项： 　　①保持孔内水头，防止坍孔； 　　②清孔后，孔底、中、上部泥浆均要符合要求； 　　③清孔时要保持钻孔内的水位高出地下水位1.5―2.0m以防止坍孔。在浇筑混凝土前，要对沉淀厚度进行检查，孔底泥浆的沉淀量要小于l0cm，不得用加深孔深的办法来代替清孔。 　　2.7钢筋笼（检测管）制作吊装 　　钢筋的骨架（检测管）根据施工条件满足规范要求时可分节制作，钢筋笼成型可采用卡板成型或箍筋成型，保证主筋的位置准确。在骨架上端，根据钢筋笼的长度、直径大小以及护筒顶标高，均匀设置2根吊杆（或吊环）。 　　为保证钢筋笼的几何尺寸及相对位置正确，钢筋加工在加工平台上放样成型，主筋接头采用闪光对焊或电弧焊，下端纵向主筋要稍稍向内弯曲，以防钢筋下放时，损伤孔壁。 　　钢筋笼在现场地面平卧组装，先将闭合箍筋排列整齐，再将主筋依次拉线点焊就位于加强筋上，再将螺旋筋同主筋绑扎。操作过