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浅谈粉喷桩在软基处理中施工控制 　　摘要：针对软土地基高填方路填土沉降难以控制，通过国道324线东南花都至东泗公路粉喷桩处理软土地基的成功实践，旨在介绍粉喷桩的施工过程中取得的经验和检测手段。 　　关键词：公路工程；软基处理；粉喷桩；控制 　　0前言 　　 国道324线东南花都至东泗公路路基工程K7+360-K8+300段线路位于山前冲积阶地，地形较为平缓，沿线多为耕地，池塘散布，地表水较发育。该段软土成因复杂，构成多元土结构，空间分布差异大，层位复杂。软土的厚度变化大，性质差异大。根据沿线地基勘探表明，分为三个地质层：I层软塑状低液限粘土，分布连续，深度0―2.4m。II层以流塑状淤泥低液限粘土为主，局部为淤泥质低液限性粉土，间夹低液限粉土质砂、低限粘土，深度为2.4―7m左右。III层以软~硬塑状低液限粘土为主，间夹中密状低液限粉土质砂，压缩性低，深度为7―10m左右。 　　 通过计算分析路基沉降和稳定性，对于软土厚度大于3m和基底下卧层有软弱夹层路段进行深层地基处理，设计上采用粉体喷射搅拌桩（干法）处理软基，通过粉喷桩的间距来控制路基的工后沉降。 　　1施工原理 　　1.1原地基结构 　　 原地基的结构表明：天然含水量、天然孔隙比的偏大，使得天然土的承载力偏低。通过粉喷桩处理以提高地基的整体承载力。桩体中的水泥土表明：水泥土强度与水泥水化物中的水化硅酸等水化物（CSH）的生量成正相关关系，CSH在水泥土中的作用是胶结作用，从而达到减少原天然土孔隙比的效果，同时水泥土含水量比掺灰前天然土的含水量要降低4%―8% 　　1.2粉喷桩施工 　　 粉喷桩是“粉体喷射搅拌桩”的简称，就是利用专用的喷浆搅拌钻机将水泥和其它固化剂经加水搅拌成浆后喷入软土地基中，并将软土与固化剂强制搅拌，形成土和掺合料的混合物。通过水泥的水解水化作用，使其产生一系列的物理-化学反应，使软土结成具有一定强度的水泥桩体从而达到提高软土地基承载力的一种施工方法。由于粉喷桩具有能有效减少地基沉降量、能承受较大的加荷速率、抗侧向变形能力强、可大大缩短施工期等优点，目前在高等级公路建设领域应用得较为???泛。 　　2施工工艺流程 　　 采用粉喷桩专用机械设备，打深能力不少于15m，成桩桩径50cm，本项目采用“两喷四搅”的施工工艺。工艺流程：桩位放样→深沉搅拌钻机就位→检验钻机整平机体→高压气打开喷粉孔→钻进到设计深度→反转提钻并喷水泥粉→至原地面以下50cm停止喷粉→重复搅拌→反转提升至地表→成桩结束→清洗管路及搅拌头→机具移位→进行下一根桩的作业。 　　3设计参数 　　3.1强度参数 　　 28天龄期取芯无侧限抗压强度R28不小于1.2Mpa，90天做静荷载试验，单桩承载力大于140Kpa，复合地基承载力大于120Kpa。 　　3.2沉降控制标准 　　 一般路堤工后沉降控制标准为0.2m；涵洞通道结构物处工后沉降的控制标准为0.2 m。 　　3.3施工允许偏差 　　 现场施工检验应严格按《公路路基施工技术规范》执行（见下表1） 　　 表1 　　 　　4.1原材料 　　 粉喷桩加固材料选用42.5级普通硅酸盐水泥，项目部对水泥的采购、贮存及使用统一管理。水泥进入工地后存放在水泥棚中，为了避免水泥在棚中受潮，在地面上搁置木板支架作支垫。水泥入库、出库后严格登记水泥台帐，以便在施工时能及时核对每天完成的喷粉桩数量和水泥用量是否相符。每批水泥进场后，项目部实验室及时按频率抽检，检测水泥各种物理性能，必要时送总监办抽检。 　　4.2掺灰量配比确定 　　4.2.1土样物理性质实验试桩前，项目部试验室将分别选取有代表性位置进行钻孔取不同层面的天然土样。对取出的土样进行物理性质的实验（见表2）： 　　 表2 　　 　　4.2.2掺灰量的确定通过室内55kg/m 、60kg/m、65kg/m三种灰剂量的配比和试件抗压强度试验发现：随着水泥掺量的增加，试件的无侧限抗压强度明显增加；且不同掺灰量的水泥随着龄期的增长，其无侧限抗压强度明显增加。项目部在保证质量、节约成本的前提下，选用60kg/m的掺灰量。 　　4.2.3通过室内配合比进行试桩通过试桩来确定搅拌次数、喷灰量、下钻的速度、提升速度及水泥泵中水泥粉压力等参数。本标段试桩共10根，且必须待试桩成功后方可进行大规模的粉喷桩施工，试桩后芯样的无侧限抗压强度作为桩身的标准强度。 　　4.3检测机具 　　 施工之前应先检测粉喷桩钻机上的计量器和打印设备的完好性、准确性。电脑计量器必须送往市以上的计量单位标定、校核，贴标签进行密封后方可施工。 　　4.4场地整平 　　 本项目粉喷桩均处于鱼塘处，为了保证施工设备在施工现场能顺利施工，整平场地十分重要，对原有的鱼塘进行必要