浅谈高速公路维修和养护措施.docVIP

浅谈高速公路维修和养护措施 　　【摘要】本文主要通过对高速公路进行现状调查，分析它的结构和主要的病害及原因，然后结合上述分析介绍几种维修技术和养护措施，以此延长维修后高速公路路面的使用寿命。 　　【关键词】高速公路；病害；分析；维修；养护 　　 　　近十多年来高速公路在我国发展速度非常快，同时规模很大，是中国交通史上最具活力的时期。 但是，由于我国高速公路的建设起步晚， 技术力量的储备较少，经济基础较差，以及中国的气候和交通荷载条件恶劣，车辆超载严重，优质的道路石油沥青等原料缺乏等原因, 铺筑的高速公路路面结构还存在不少问题, 一些路段的建设水平并不如人意， 甚至发生大规模维修的车辙、开裂、泛油、坑槽等早期损坏现象，造成了不可估量的损失，所以对高速公路进行维修和养护是非常重要的，它可以给社会带来更大的效益。 　　1 对高速公路进行现状调查和分析 　　对公路状况调查不仅是路面养护的一项重要工作, 也是维修和养护工作的基础。只有充分的调查路面的实际损害状态, 分析路面的损害成因, 才能根据不同的损害状态, 对路面的维修方法从设计、施工到质量监督等各个环节制定相应的措施, 并严格的控制施工质量, 以确保路面维修工程的顺利进行, 保证高速公路行车的安全与迅捷。根据交通流量的繁忙程度, 一般在沥青路面使用八年后, 还应开展路面病害状况专项调查, 内容包括路面破损状况、平整度、抗滑能力和结构强度四个方面。一般来说，每年对破损和平整度进行一次专项调查, 每两年对抗滑能力和结构强度进行一次专项调查。 　　2 高速公路的主要病害 　　高速公路的主要病害包括裂缝、变形、表面损坏和水损害等几个方面。对于裂缝又包括纵向裂缝、横向裂缝和龟裂，纵向裂缝大多发生在半填半挖路基或路面加宽处, 主要由路基的不均匀沉降造成；横向裂缝这这种病害比较普遍, 主要由于沥青面层温度收缩和半刚性基层的干缩引起的，另外，路基压实度不足也会引起这种病害；而龟裂主要由路面结构强度不足引起的。 　　对于变形这病害包括沉陷、车辙和波浪，而引起沉陷的主要原因是路基压实度不足, 特别是??一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现；车辙则表现为沿行车带出现横向高差, 主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足, 使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移，另外, 重载或超载车辆过多也是产生车辙的重要原因；引起波浪的主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差, 导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用，在纵坡段, 由于高温的原因也会出现这种病害。 　　表面损坏包括泛油和磨光，泛油是指沥青表面层中的自由沥青受热膨胀, 直至沥青混凝土空隙无法容纳, 溢到路表的现象，泛油造成路表构造深度逐渐减小, 抗滑性能减低, 从而影响行车安全；磨光是指路表外露的集料颗粒在行车轮胎的摩擦作用下表面逐渐光滑的现象, 其主要原因是集料的硬度和耐磨性较差。 　　水损坏包括松散、剥落和坑槽，松散主要出现在水损坏严重的路段上；而对于剥落，如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料, 将会造成集料与沥青之间的粘附性不足, 在行车荷载的作用下, 集料从路面剥落, 使路面形成麻面, 进而可能发展成为坑槽、松散等病害，还有施工时混合料离析也是产生剥落的原因之一。 　　3 高速公路的主要维修技术的介绍 　　高速公路的维修技术有热沥青滋纷修补工艺、乳化沥青稀浆封层工艺、沥青面层局部修补、局部挖凿填筑工艺、机械铣刨摊铺工艺和路基或基层稳固处理措施。 　　热沥青灌缝修补工艺主要用于防止水的渗漏，当路面出现裂缝但未出现明显错台（5厘米以内）, 也无啃边现象, 可采用灌热沥青的办法作防水处理。施工流程为：清缝（用吹风机和铁钩清除缝中杂物）、用灌缝机依次缓慢向缝中灌注、待沥青冷却但在可塑状态时（约60℃左右)用铁铲铲除表面多余沥青。该工艺适用于路基和路面基层强度足够、数量少的面层裂缝。不过温度应力裂缝分为缝宽小于0.5厘米和缝宽大于0.5厘米两种情况。 　　对于乳化沥青稀浆封层工艺，稀浆封层是将适当级配的骨料、坟料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料, 按一定比例接配拌和, 制成均匀的稀浆混合料, 并按要求的厚度和宽度摊铺在路面上。 　　对于沥青面层局部修补技术，局部修补是修复沥青路面局部面积损坏最常用的方法, 其中坑槽、松散等修补又是局部修补中最常见、最普遍的工作。 　　局部挖凿填筑工艺的操作流程有划定维修范围，切断清除病害，坑内涂刷粘层油和分层填筑、夯实。划定维修范围要按照“圆坑方补”的原则；而切割要沿作业轮廓线垂直切割；涂刷粘层油的地方是干净的槽底和四周的槽壁；分层填筑、夯实要从四周向中心人工摊铺热拌沥青混合料, 每层厚度小于6厘米